Spanien verbietet im Rahmen seines Plans zur Reduzierung der CO2-Emissionen einige Inlandsflüge auf Kurzstrecken.
Flüge mit einer Bahnalternative, die weniger als zweieinhalb Stunden dauert, sind nicht mehr zulässig, „außer bei Verbindungen zu Drehkreuzflughäfen, die an internationale Strecken anbinden“.
Die Einschränkung ist Teil einer Vereinbarung, die die spanische Koalitionsregierung im Kongress getroffen hat. Das Land erwägt seit 2021 ein Verbot im Rahmen seines Klimaschutzplans 2050.
Es kommt danach Die französische Regierung hat Inlandsflüge offiziell verboten für Fahrten, die im Mai 2023 mit der Bahn in weniger als zweieinhalb Stunden zurückgelegt werden können.
Der von den beiden politischen Parteien PSOE und Sumar vereinbarte Text zielt auch darauf ab, die möglichen Auswirkungen der Beschränkungen zu analysieren Privatjet-Nutzung und eine Richtlinie der Europäischen Union zur Besteuerung von Energieprodukten, einschließlich Kerosin, das als Flugkraftstoff verwendet wird.
Welche Auswirkungen wird das Kurzstreckenflugverbot haben?
Ursprünglich sah der Vorschlagsentwurf der Sumar-Chefin Yolanda Díaz die Abschaffung von Kurzstreckenflügen mit Bahnalternativen von weniger als vier Stunden vor, doch diese wurde nun auf zweieinhalb Stunden reduziert.
Laut einer im vergangenen Jahr von Ecologistas en Acción veröffentlichten Studie hätte der ursprüngliche Vorschlagsentwurf bis zu 300.000 Tonnen CO2 und 50.000 Flüge pro Jahr eingespart. Die Koalition der Umweltgruppen sagte, dass elf Flugrouten durch Zugfahrten in weniger als vier Stunden ersetzt werden könnten, was die CO2-Emissionen Spaniens um fast 10 Prozent senken würde.
Der Bericht befasste sich hauptsächlich mit Flügen von und nach Madrid – von denen viele wahrscheinlich nicht unter das aktuelle Verbot fallen werden, da es sich um einen internationalen Flughafen handelt.
So auch bei den in Frankreich eingeführten Maßnahmenkönnte die Zahl der tatsächlich von den Maßnahmen betroffenen Flüge minimal sein.
Kurzstreckenflugverbot als „wirkungslos“ kritisiert
Die Oppositionsparteien PP und Vox sind gegen ein Verbot Letzterer sagte, es würde Spanien „weniger wettbewerbsfähig“ machen.
PP-Mitglied Guillermo Mariscal erklärte, dass er die Initiative für „wirkungslos“ halte, da sie laut Daten des College of Aircraft Engineers (COIAE) nur zu einer Reduzierung der Emissionen um 0,06 Prozent führen würde.
Letztes Jahr veröffentlichte COIAE eine Erklärung, in der es seine Ablehnung eines Plans zur Reduzierung von Flügen auf unter drei Stunden zum Ausdruck brachte und behauptete, dass dies fast keine Auswirkungen auf die CO2-Emissionen hätte. Darin heißt es, dass „angesichts dieser Leistungskürzungen der Schaden, der der Luftverkehrsbranche in Spanien entstehen würde, beträchtlich sein wird“.
Es ist noch nicht klar, wann Maßnahmen eingeführt werden und welche Strecken betroffen sein werden. Das Verbot muss noch mehrere Änderungsstufen durchlaufen, bevor es vom Senat genehmigt und schließlich in Kraft treten kann.
