Veröffentlicht am
Elon Musk, CEO von Tesla, prognostiziert, dass selbstfahrende Autos bereits in fünf Jahren die Straßen dominieren könnten, aber wie alle seine optimistischen Aussagen sollten sie nicht zu wörtlich genommen werden.
„In fünf Jahren und sicherlich in zehn Jahren … werden wahrscheinlich 90 % aller zurückgelegten Strecken von der KI in einem selbstfahrenden Auto zurückgelegt werden“, sagte der Milliardär diese Woche auf dem Samson International Smart Mobility Summit in Tel Aviv.
„In 10 Jahren wird es also überwiegend eine Nischensache sein, tatsächlich ein eigenes Auto zu fahren“, fügte er hinzu.
Seit der Beschleunigung der künstlichen Intelligenz im Jahr 2022 hat es beim autonomen Fahren sicherlich große Fortschritte gegeben. Es gibt jedoch große Hürden, damit die Technologie so schnell auf den Straßen zum Mainstream wird.
Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat Tesla in den USA über 200.000 Fahrzeuge aufgrund von Problemen mit den Rückfahrkamerabildern zurückgerufen, die das Unfallrisiko erhöhen könnten.
Anderen Unternehmen geht es nicht viel besser. Waymo rief rund 3.800 Robotaxis in den USA zurück, nachdem festgestellt wurde, dass das Auto mit hoher Geschwindigkeit auf überflutete Straßen fahren könnte.
Warum Musks Vorhersage unwahrscheinlich ist
Nvidias Vizepräsident des Automotive-Teams, Ali Kani, sagte Euronews Next im Januar, dass in Musks prognostiziertem Zeitrahmen von fünf bis zehn Jahren eine der größten Herausforderungen für autonome Fahrzeuge „Long-Tail-Szenarien“ sein werden – unerwartete Situationen, denen Systeme zuvor noch nicht begegnet sind.
Ein solcher Vorfall ereignete sich letztes Jahr, als der Robotaxi-Dienst Waymo wegen eines Stromausfalls in San Francisco stundenlang eingestellt wurde, weil Fahrzeuge Schwierigkeiten hatten, defekte Ampeln zu erkennen. Anschließend blieben die Fahrer der selbstfahrenden Fahrzeuge an dunklen Ampeln stecken.
Selbst wenn vollständig autonome Fahrzeuge auf die Straße kommen, wird dies nicht zum Mainstream werden und Schwierigkeiten mit sich bringen.
Erwarten Sie frühestens Mitte der 2030er Jahre eine vollständig autonome Welt, und selbst dann wird sie lückenhaft sein und sich auf bestimmte Märkte und Anwendungsfälle konzentrieren, heißt es in einem Bericht des Weltwirtschaftsforums aus dem Jahr 2025.
Die vollständige Autonomie in Privatfahrzeugen wird bis 2035 nicht zum Mainstream gehören, heißt es in dem Bericht und fügt hinzu, dass sie nur in 4 % der Neuwagen ein Nischenmerkmal sein wird. Der „Mainstream“-Autonomie kommen Robotertaxis und autonome Lkw am nächsten.
Teilautonomes Fahren ist jedoch bereits auf unseren Straßen unterwegs. Fahren der Stufe 2+, was bedeutet, dass der Fahrer immer noch für die Überwachung der Fahrumgebung verantwortlich ist, das Fahrzeug jedoch lenken, bremsen und beschleunigen kann, ist derzeit weiter verbreitet.
In großen europäischen Städten, darunter auch London, werden bereits Versuche angekündigt. Der Zeitplan für die vollständige behördliche Genehmigung hängt jedoch davon ab, wie gut die Systeme unter realen Bedingungen funktionieren.
Die Beschleunigung des autonomen Fahrens
Europa erlaubt derzeit Systeme der Stufe 2 allgemein und hat bereits Stufe 3 für kontrollierte Bedingungen genehmigt. Dies ist jedoch nicht ohne Herausforderungen, die viel mit der Regulierung zu tun haben.
Einige Bundesstaaten in den USA und China sind jedoch mit der Einführung von Robotertaxis auf dem Vormarsch. Level 4 ist in Robotaxis einsatzbereit, was bedeutet, dass das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen völlig autonom agiert und der Mensch nicht bereit sein muss, einzugreifen.
Laut dem Bericht des Weltwirtschaftsforums wird China voraussichtlich am schnellsten ein höheres Automatisierungsniveau einführen, angetrieben durch den Appetit der Verbraucher und starke inländische Hersteller.
Aber eine Autonomie der Stufe 5 (völlig fahrerlos unter allen Bedingungen) sei ausdrücklich „derzeit nicht in Sicht“, heißt es in einem Bericht der Internationalen Energieagentur.
Der Bericht prognostiziert, dass die weltweite Robotaxi-Flotte bis 2035 auf 700.000 bis 3 Millionen Fahrzeuge anwachsen wird, konzentriert auf 40–80 Städte.
Obwohl Musks Vorhersage vielleicht etwas zu optimistisch ist, werden wir wahrscheinlich immer noch eine Ausweitung der Robotertaxis neben menschlichen Fahrern erleben.
