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Der Maschinenraum eines Tankers fing am Mittwoch vor der Küste von Oman in der Nähe der Straße von Hormus Feuer, teilte eine britische Seefahrtsbehörde mit und meldete zwei Vermisste und einen Verletzten.
Zuvor hatte das britische Schifffahrtssicherheitsunternehmen Vanguard Tech erklärt, der unter der Flagge von Palau fahrende Tanker Settebello habe „einen Notruf abgesetzt, der besagte, dass sein Maschinenraum bei einem Einsatz vor Sohar im Golf von Oman von einer Rakete getroffen worden sei“ und dass an Bord ein Feuer ausgebrochen sei.
Die britische Agentur für Seehandelsoperationen (UKMTO) meldete später einen Vorfall 20 Seemeilen nordöstlich von Sohar im Oman.
„Die örtlichen Behörden haben berichtet, dass es im Maschinenraum eines Tankers zu einem Brand gekommen ist und sind vor Ort, um bei der Evakuierung der Besatzung zu helfen“, hieß es.
„Das Schiff meldet einen Unfall und zwei vermisste Besatzungsmitglieder. Es wurden keine Auswirkungen auf die Umwelt gemeldet“, hieß es weiter.
Es war nicht sofort klar, wer hinter dem gemeldeten Raketenangriff auf das Schiff steckte.
Sohar liegt in der Nähe der Einfahrt zur Straße von Hormus, in einem Gebiet, in dem es seit Beginn des Iran-Krieges am 28. Februar wiederholt zu Zwischenfällen mit Schiffen kam.
Rivalisierende Blockaden führen zu einer Reihe von Zwischenfällen
Der Angriff ist der jüngste in einer Reihe von Raketen- und Drohnenangriffen auf die Handelsschifffahrt in der Meerenge, die seit Monaten unter zwei rivalisierenden Blockaden steht.
Teheran hat fast den gesamten Frachtschiffverkehr über die wichtige Wasserstraße gestoppt, während die USA eine eigene Blockade gegen alle iranischen Schiffe und Häfen verhängt haben.
Am 1. März stieß der Iran nördlich des Hafens von Khasab auf einen Tanker und traf den Hafen von Duqm, beide im Oman.
Ende Mai verzeichnete ein UKMTO-Bericht eine Explosion auf einem separaten Tanker etwa 60 Seemeilen östlich von Maskat.
Am Montag feuerte das US-Zentralkommando eine Hellfire-Rakete in den Maschinenraum des unter der Flagge Botswanas fahrenden MT Lexie ab, das entgegen der US-Seeblockade auf dem Weg zu einem iranischen Hafen war.
Am selben Tag traf eine US-amerikanische F-18 Super Hornet des Flugzeugträgers USS Abraham Lincoln auf der gleichen Grundlage die unter der Flagge von Palau fahrende MT Marivex im Golf von Oman und machte sie außer Gefecht.
Sohar selbst wurde zu Beginn des Krieges von iranischen Drohnen angegriffen, während der Iran auch eine Reihe von Schiffen im Golf von Oman gekapert hat, darunter einen Tanker, der im Mai als „Ocean Koi“ identifiziert wurde und angeblich versuchte, Ölexporte und iranische Interessen zu stören.
Dennoch fungierte Oman weiterhin als Vermittler zwischen Teheran und Washington.
Die Straße von Hormus ist an ihrer schmalsten Stelle etwa 38 Kilometer breit, was bedeutet, dass sowohl Iran als auch Oman die Wasserstraße betreiben, auf der normalerweise ein Fünftel der weltweiten Öl- und LNG-Lieferungen sowie anderer Fracht transportiert werden.
Teheran hat zuvor erklärt, dass es auch Mautgebühren für vorbeifahrende Schiffe einführen würde, was bedeutet, dass es während des zweiwöchigen Waffenstillstands mit Oman Transitgebühren erheben würde. Maskat wies diese Behauptung schnell zurück und erklärte, dass gesetzlich keine Gebühren erhoben werden könnten, da es sich bei Hormuz um eine natürliche und nicht von Menschenhand geschaffene Passage handele.
Iran hat Ende Mai außerdem eine Karte veröffentlicht, in der es die behördliche Kontrolle über einen Abschnitt der Straße von Hormus beansprucht, der tief in die Hoheitsgewässer der Vereinigten Arabischen Emirate und des Oman hineinreicht, was fünf Golfstaaten dazu veranlasste, Schifffahrtsunternehmen über die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) offiziell zu warnen, die Vorschriften nicht einzuhalten.
Zusätzliche Quellen • AFP
