Ungarns ehemaliger Außenminister Péter Szijjártó ist von seinem Sitz im Parlament zurückgetreten und hat eine Führungsposition beim chinesischen Elektroautohersteller BYD übernommen.
Szijjártó, der unter dem ehemaligen Ministerpräsidenten Viktor Orbán fast zwölf Jahre lang Ungarns oberster Diplomat war, schrieb auf Facebook, er habe „ein äußerst prestigeträchtiges Angebot“ vom weltweit führenden Elektroautohersteller erhalten, „eine internationale Position zu besetzen“.
„BYD ist eine der größten Erfolgsgeschichten der Automobilindustrie der letzten 20 Jahre“, schrieb Szijjártó. „Ab heute werde ich weiterhin als Führungskraft für die Außenbeziehungen der Gruppe und die Entwicklung neuer Geschäftsfelder verantwortlich sein.“
Szijjártó verlor seinen Posten als Außenminister, nachdem Oppositionsführer und nun Premierminister Péter Magyar im April in einer erdrutschartigen Wahl gegen Orbáns Fidesz-Partei gewonnen hatten.
Seitdem war Szijjártó bei den meisten Parlamentsabstimmungen abwesend und erschien selten in der Öffentlichkeit oder postete in den sozialen Medien. Seit 2002 hat er einen Sitz im Parlament inne.
Im Jahr 2023 kündigte Szijjártó an, dass sein jetziger Arbeitgeber BYD seine erste europäische Fabrik in Ungarn eröffnen werde. Damit könne der Konzern die Einfuhrzölle der Europäischen Union auf chinesische Elektrofahrzeuge umgehen, die zum Schutz des inländischen Automobilsektors des Kontinents erhoben wurden.
Als ungarischer Außen- und Handelsminister spielte er eine zentrale Rolle bei den Gesprächen mit BYD, um das Werk nach Ungarn zu bringen, und sagte damals, dass die Entscheidung nach 224 Verhandlungsrunden zwischen dem Unternehmen und der ungarischen Regierung gefallen sei.
Szijjártó bezeichnete das Projekt als „eine der größten Investitionen in der ungarischen Wirtschaftsgeschichte“ und sagte, die Regierung werde BYD finanzielle Anreize für den Bau der Anlage bieten.
Während ihrer Amtszeit lehnten Szijjártó und Orbán EU-Zölle auf chinesische Produkte ab und forderten große Investitionen aus Peking, indem sie im ganzen Land eine Reihe chinesischer Produktionsstätten für Elektrofahrzeugbatterien eröffneten.
Orbáns Regierung und Peking haben außerdem gemeinsam einen Eisenbahnkorridor zwischen Ungarn und Serbien entwickelt, der Teil von Chinas globaler Handelsinitiative „Belt and Road“ ist.
Handelsspannungen zwischen der EU und China
Die Ankündigung erfolgt vor dem Hintergrund wachsender Handelsspannungen zwischen Brüssel und Peking, wobei Peking wiederholt mit Vergeltungsmaßnahmen gegen Maßnahmen der EU droht, um seinen Markt vor chinesischen Überkapazitäten zu schützen.
Die EU sieht sich mit einem wachsenden Handelsdefizit mit China konfrontiert, das in der gesamten Union einen Rekordwert von einer Milliarde Euro pro Tag erreicht hat, und die Zusammenarbeit mit Peking hat für Brüssel höchste Priorität.
Ende Juni sagte EU-Handelskommissar Maroš Šefčovič, Brüssel werde versuchen, durch den Dialog mit China bis Oktober „greifbare“ Ergebnisse zu erzielen.
Es wird jedoch in Frage gestellt, inwieweit diese Frist erreichbar ist. Der deutsche Europaabgeordnete Bernd Lange (S&D), Vorsitzender des Handelsausschusses des Europäischen Parlaments, sagte, die von der Europäischen Kommission für die Handelsgespräche mit China gesetzte Frist im Oktober sei „überhaupt nicht realistisch“, wenn die EU ein verbindliches Abkommen wolle.
Zusätzliche Quellen • AP
