Bleibt die Caravaning-Branche ein Boomsegment? Auf der CMT in Stuttgart zeigen die Hersteller, wie sie auch in Zukunft Kunden gewinnen wollen.
Die Stuttgarter Urlaubsmesse CMT (Camping, Motor, Touristik, 13. bis 21. Januar 2024) ist für die Caravaning-Branche die zweitwichtigste Messe nach dem Caravan-Salon in Düsseldorf. Zu Jahresbeginn unmittelbar vor dem Start zur Reisesaison hat sie sogar den günstigeren Termin und gilt auch deshalb als Stimmungsbarometer für die aktuelle Marktsituation. Und da gab es über eine Dekade lang zuletzt nur Schönwetter-Prognosen. Alle Zeichen standen Jahr für Jahr auf Wachstum. Das könnte diesmal erstmals anders sein.
Händler fürchten Nachfrageknick
Eine Marktanalyse der GSR-Unternehmensberatung zusammen mit den Marktforschern von Miios ergab, dass jeder zweite von 100 Händlerbetrieben von einem Rückgang des Geschäfts um Reisemobile und Wohnwagen ausgeht. 29 Prozent sogar um mehr als 10 Prozent. In diesen Pessimismus mag Daniel Onggowinarso, der Geschäftsführer des deutschen Caravaning-Verbandes CIVD, nicht einstimmen und hält das eher für Jammern auf hohem Niveau. Der Zuwachs durch die in Corona-Zeiten befeuerte Sonderkonjunktur sei zwar wieder abgebaut, „wir liegen aber zumindest bei den Reisemobil-Zulassungen in Deutschland immer noch über dem Wert unmittelbar vor der Pandemie“, erläutert der CIVD-Chef. „Ebenso wie die Lieferzeiten hat sich auch das Kaufverhalten der Kunden wieder normalisiert. Nicht mehr und nicht weniger.“
Das ist die CMT
Die CMT in Stuttgart ist eine der größten Urlaubsmessen Europas. Neben Destinationen und Reisetrends werden vom 13. bis 21. Januar 2024 in sieben Messehallen 1.300 Ausstellungsfahrzeuge präsentiert. Partnerland sind 2024 die Philippinen.
Öffnungszeiten: täglich von 10 bis 18 Uhr
Eintrittspreise: Tageskarte wochentags 15 Euro, am Wochenende 17 Euro, Kinder bis 6 Jahre frei. Tickets sind online erhältlich, an der Tageskasse vor Ort 3 Euro Aufpreis.
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Exakte Bilanz-Zahlen werden zwar erst auf der CMT verkündet, klar ist aber schon jetzt, dass ein starker Rückgang beim Wohnwagenabsatz (über 10 Prozent bis Ende Oktober) die Gesamtbilanz der Freizeitfahrzeuge ins Minus ziehen wird. Die Reisemobile könnten immerhin noch mit einem minimalen Plus von rund einem Prozent durchs Ziel gehen, obwohl sie der Preisanstieg durch die Inflation und Zinsen am stärksten trifft.
Steigende Preise befeuern Trend zu Campevans
Da die Tarife in den Pandemie-Jahren um 20 bis 30 Prozent, zum Teil sogar noch mehr, in die Höhe geklettert sind, verwundert es nicht, dass der Run auf die günstigen, kompakten Camper-Vans am ehesten anhält. Ihr Anteil am gesamten Reisemobilabsatz beträgt mittlerweile über 60 Prozent. Damit hat sich innerhalb von zehn Jahren die Beliebtheit der Aufbauarten komplett umgekehrt. 2013 lagen noch die größeren Wohnmobilklassen (Alkoven sowie teil- und vollintegrierte Fahrzeuge) bei 65 Prozent.
Diese Entwicklung spiegeln auch die Neuheiten und Exponate auf der CMT wider. Unter den rund 1.300 Ausstellungsfahrzeugen vom Mini-Caravan bis zu Luxuslinern und Expeditionsmodellen haben die Campingbusse, Camper-Vans und Kastenwagen mit Abstand den größten Anteil. Und es sind vor allem die Mini-Camper unterhalb des VW-California-Formats, die in den sieben von Reisemobilen und Wohnwagen belegten Hallen in bemerkenswerter Vielfalt Neues präsentieren.
Neue Reisemobile und Wohnwagen auf der CMT
Bei Traditionshersteller Bürstner etwa feiert der Habiton 2 als Ergänzung zum in Düsseldorf gezeigten Habiton 1 Premiere. Auf Basis eines Renault Kangoo bietet der Neuling an Stelle eines aufblasbaren Dachzelts ein eher konventionelles Aufstelldach auf, das mit dem direkten Zugang vom Innenraum ins Oberstübchen etwas mehr Komfort bietet. Beides sind aktuell noch Fahrzeugen-Studien mit realistischem Potenzial zur Serienfertigung.
Ebenfalls auf einem Hochdachkombi basiert der Vanderer One mit Aufstelldach, der als Peugeot-Rifter- oder Opel-Combo-Ausbau zu haben ist. Ihm wird am Stand von Caravan-Grebner allerdings wohl von einem Citroën Elektro-Berlingo im Retro-Look die Schau gestohlen.
