Ryanair-Chef Michael O’Leary hat behauptet, dass zwei oder drei europäische Fluggesellschaften aufgrund der steigenden Ölpreise noch in diesem Jahr „bankrott gehen“ könnten.
Der freimütige Chef von Europas größter Fluggesellschaft sagte, der Iran-Krieg habe Ryanair allein im April bereits zusätzliche 50 Millionen US-Dollar (42,6 Millionen Euro) an Treibstoffkosten gekostet.
„Wenn der Ölpreis auf diesem Niveau bleibt, könnten im Oktober oder November zwei oder drei europäische Fluggesellschaften bankrott gehen, wie Wizz Air, die mich verklagen will, aber nicht genug Zeit dafür hat, und AirBaltic“, sagte er der italienischen Zeitung Il Sole 24 Ore.
„Eine gute Sache für unser Geschäft“, weil es weniger Wettbewerber geben wird.“
Wizz Air hat die Behauptungen zurückgewiesen. Euronews Travel hat airBaltic um einen Kommentar gebeten.
Das lettische Parlament genehmigt ein 30-Millionen-Euro-Darlehen an airBaltic
Anfang dieses Monats genehmigte das lettische Parlament, die Saeima, ein kurzfristiges Darlehen in Höhe von 30 Millionen Euro an airBaltic, um „die negativen Auswirkungen des Konflikts in der Nahostregion auf die finanzielle Situation des Unternehmens abzumildern“.
Das Darlehen muss bis zum 31. August dieses Jahres zurückgezahlt werden.
airBaltic ist Lettlands Flaggschiff-Fluggesellschaft und befindet sich mehrheitlich im Besitz der lettischen Regierung. Darüber hinaus hält die Lufthansa Group eine Minderheitsbeteiligung von 10 % an dem Unternehmen.
Der Hauptstützpunkt der Fluggesellschaft befindet sich in Riga, sie betreibt aber auch Drehkreuze in der estnischen Hauptstadt Tallinn, der litauischen Hauptstadt Vilnius und Tampere in Finnland.
airBaltic bietet Kurzstreckenflüge zu Zielen hauptsächlich in ganz Europa an, mit einigen Flügen nach Nordafrika und in den Nahen Osten.
„Völlig unwahr und falsch“: Wizz Air antwortet
Wizz Air hat gesagt, dass O’Learys Kommentare „völlig unwahr und falsch“ seien.
„Wizz Air verfügt über eine starke Bilanz, erhebliche Liquidität und finanziert seine Flugzeuge 18 Monate im Voraus, wobei Leasinggesellschaften und andere Finanziers stark um jede Gelegenheit konkurrieren“, sagte ein Sprecher von Wizz Air in einer gegenüber Euronews Travel geteilten Erklärung.
„Dies ist ein Geschäft mit klarer Stabilität. Wizz Air ist eine der am besten abgesicherten Fluggesellschaften der Branche gegen die sich schnell ändernden Treibstoffpreise, während unsere Flotte bereits zu 75 % aus Flugzeugen der A320neo-Familie besteht, was im Vergleich zu jeder anderen Fluggesellschaft in Europa einen strukturellen Kostenvorteil durch deutlich geringeren Treibstoffverbrauch und höhere Effizienz bietet. Wizz Air unterhält außerdem langjährige Beziehungen zu führenden Leasinggebern und Herstellern und setzt seine Flottenstrategie weiterhin ohne Unterbrechung um.
„Wir bauen unsere Präsenz in Italien und anderen Schlüsselmärkten weiterhin rasch aus. Unser Fokus bleibt genau dort, wo er sein sollte: die niedrigsten Tarife anzubieten, die jüngste und treibstoffeffizienteste Flugzeugflotte zu betreiben und Millionen unserer Kunden zu bedienen!“
Die ungarische Billigfluggesellschaft Wizz Air verfügt über Stützpunkte in Budapest, Bukarest und London Luton und fliegt mehr als 200 Ziele auf der ganzen Welt an.
Dies ist nicht das erste Mal, dass O’Leary die langfristige Rentabilität von Wizz Air in Frage stellt.
Bereits 2019 nannte O’Leary in einem Interview mit The Mail On Sunday Wizz Air als eine von mehreren europäischen Fluggesellschaften, von denen er glaubt, dass sie in den kommenden Jahren übernommen werden.
Seitdem hat er wiederholt ähnliche Behauptungen aufgestellt, bis zu dem Punkt, an dem József Váradi, CEO von Wizz Air, in einem Interview mit G7 scherzte: „Ich glaube, wir sind mindestens zehn Mal mit ihm bankrott gegangen.“
