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Die skandinavische Fluggesellschaft SAS bestätigte am Dienstag auf einer Pressekonferenz in Kopenhagen einen Rekordauftrag und verpflichtete sich zur Erneuerung und Erweiterung ihrer Langstreckenflotte über bis zu 40 Twin-Aisle-Flugzeuge aus der A330-Familie von Airbus.
Bei Listenpreisen haben die Jets einen Gesamtwert von über 10 Milliarden US-Dollar (8,75 Milliarden Euro), obwohl SAS, wie in der Branche üblich, für einen derart großen Massenkauf wahrscheinlich einen erheblichen Preisnachlass ausgehandelt hat.
Der Auftrag umfasst eine Mischung aus der neuen, treibstoffeffizienteren A330-900, Teil der modernisierten A330neo-Reihe, und der älteren A330-300, die das Wachstum der Fluggesellschaft in naher Zukunft unterstützen wird.
Erste Lieferungen werden ab Anfang der 2030er Jahre erwartet und das Ausmaß des Engagements stellt eine bemerkenswerte Wende dar.
SAS entkam im Jahr 2024 dem US-Insolvenzschutz nach Kapitel 11 nach einer schmerzhaften Umstrukturierung, die Schulden in Milliardenhöhe tilgte, seine Aktien dekotierte und neue Eigentümer unter Führung der Air France-KLM-Gruppe einbrachte.
Im Zuge der Überarbeitung verließ die Fluggesellschaft auch den Star Alliance-Verbund und schloss sich dem konkurrierenden SkyTeam-Verbund an.
Seitdem hat die Erholung an Fahrt gewonnen und SAS kehrt nach schweren Verlusten im Jahr zuvor im Jahr 2025 in die Betriebsgewinnzone zurück.
Der Airbus-Deal folgt einer Bestellung über 55 Embraer-Regionalflugzeuge im letzten Jahr, und die Fluggesellschaft präsentiert die gemeinsame Investition als Grundlage ihrer Pläne für das kommende Jahrzehnt.
Warum Airbus gewonnen hat
Die Entscheidung ist ein bemerkenswerter Sieg des europäischen Herstellers Airbus über seinen US-Rivalen Boeing, dessen 787 Dreamliner und 777X im Rennen waren.
SAS setzt in seinem Langstreckennetz bereits Airbus A330 ein, und wenn man beim gleichen Hersteller bleibt, erspart man sich die hohen Kosten für die Einführung eines völlig neuen Flugzeugtyps sowie die damit verbundene Umschulung, Ersatzteile und Bodenunterstützung.
Diese Logik der Flottengemeinsamkeit zieht sich durch den Befehl.
SAS sagte, dass die zusätzlichen A330-300 vollständig mit dem bestehenden Airbus-Betrieb kompatibel seien, während die neuere A330-900 die überwiegende Mehrheit ihrer Flugzeugzellenkomponenten mit dem älteren Modell teilt.
Für Airbus ist der Sieg ein weiterer europäischer Flaggschiff-Carrier zum Auftragsbuch für Großraumflugzeuge, das bereits angeschwollen ist, weil Fluggesellschaften darum kämpfen, veraltete und weniger effiziente Jets zu ersetzen.
Zusätzliche Quellen • AP
