Die Betreibergesellschaft des Kanaltunnels gibt an, dass die Strecke über Kapazitäten für weitere Dienste verfügt.
Das Jahr 2023 steht für den Schienenverkehr auf Hochtouren und eine Reihe neuer Zugstrecken und Ziele wurden angekündigt.
Das sind positive Nachrichten für die Zukunft des Reisens und seinen CO2-Fußabdruck sowie für die wachsende Zahl von Reisenden, die auf mehr Flüge zugunsten der Bahn verzichten möchten.
Insbesondere für Großbritannien sieht es mit häufigeren und potenziell günstigeren Verbindungen nach Kontinentaleuropa gut aus.
Hier finden Sie alles, was wir über die Pläne für den Kanaltunnel im nächsten Jahrzehnt wissen.
Neue Eurostar-Konkurrenten könnten das Angebot verbessern und die Kosten für Reisende senken
Ende 2023 kündigte der neue Bahnbetreiber Evolyn Pläne zum Kauf einer Flotte von 12 Zügen für die Strecke London-Paris an.
Das in spanischem Besitz befindliche Unternehmen mit mysteriösen Investoren will im Jahr 2025 starten. Es wäre das erste Mal, dass dies der Fall wäre Eurostar war in seiner 30-jährigen Geschichte mit kanalübergreifender Konkurrenz konfrontiert.
Darüber hinaus könnte auch die vom Milliardär Sir Richard Branson gegründete Virgin Group das Monopol von Eurostar herausfordern.
Obwohl sich das Projekt noch in einem frühen Stadium befindet, zielt es Berichten zufolge darauf ab, Strecken von London nach zu bedienen Paris, Brüssel und Amsterdam.
Ab 2028 wird der neu gegründete Bahnbetreiber Heuro nach eigenen Angaben eine weitere Alternative zum Eurostar zwischen Amsterdam, Paris und London hinzufügen.
„Wir wollen nur niedrigere Preise und mehr Menschen aus dem Flugzeug und in die Bahn bringen“, sagte der Gründer des niederländischen Unternehmens Roemer van den Biggelaar gegenüber RailTech.
Für Amsterdam nach Paris plant Heuro 16 Verbindungen pro Tag Amsterdam nach London werden es 15 pro Tag sein.
Eurotunnel verspricht Zugverbindung von Großbritannien nach Köln und Genf
Im kommenden Jahrzehnt könnten neue Reiseziele auf den Abflugtafeln in London erscheinen.
Bis 2030 wird die britische Hauptstadt angebunden sein Köln, Frankfurt Und Genfhat der Chef von Eurotunnel – dem Infrastrukturbetreiber zwischen Folkestone und Calais – geschworen.
Yann Leriche, Geschäftsführer der Muttergesellschaft des Tunnelunternehmens, Getlink, verspricht, die Zahl der Verbindungen zwischen London und dem Kontinent innerhalb von zehn Jahren zu „verdoppeln“.
Er sagt, der Tunnel habe Kapazitäten für mehr Betreiber und das Unternehmen habe zwischen 2025 und 2030 50 Millionen Euro an finanzieller Unterstützung für neue Marktteilnehmer bereitgestellt.
Der Schwerpunkt liegt auf Städten, die von Großbritannien aus beliebte Flugziele sind, aber auf dem Direktweg erreicht werden können Züge von London in nur vier Stunden.
Neben Köln (4h), Frankfurt (5h) und Genf (5h30) sind auch Verbindungen nach Basel und Zürich im Gespräch.
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben angekündigt, an einer neuen fünfstündigen Verbindung zwischen St. Pancras und Basel zu arbeiten.
Derzeit umfasst die Reise drei Züge und dauert bis zu sieben Stunden.
