Handelsstörungen aufgrund der Instabilität im Roten Meer stellen ein Risiko für die Wirtschaftsaussichten der EU sowie für die Energieversorgung und -preise dar, warnte EU-Handelskommissar Valdis Dombrovskis am Dienstag.
„Wir sehen bereits, dass es Störungen der Schifffahrtsrouten rund um das Rote Meer und damit auch der Nutzung des Suezkanals gibt“, sagte Dombrovskis.
„Derzeit sehen wir, dass die Auswirkungen dieser Störungen begrenzt sind. Auch ihre Auswirkungen auf beispielsweise die Öl- und Gaspreise sind begrenzt“, fügte er hinzu. „Aber dies ist sicherlich ein Risiko für die europäische Wirtschaft, dem wir folgen müssen.“ sehr nah.“
Dombrovskis‘ Warnung kam, als ein griechisches Schiff unter maltesischer Flagge das jüngste Ziel einer Rakete der jemenitischen Huthi-Rebellen wurde.
Eine aktuelle Reihe von Anschläge Die Angriffe von vom Iran unterstützten Houthi-Rebellen auf internationale Handelsschiffe im Roten Meer haben viele große Schifffahrtsunternehmen, darunter auch europäische, gezwungen, das Gebiet zu meiden.
Das Rote Meer und der Suezkanal sind eine der strategisch wichtigsten Seehandelsrouten der Welt, über die rund 15 % des weltweiten Schiffsverkehrs abgewickelt werden. Der alternative Umweg um das Kap der Guten Hoffnung kann die Reisezeit um bis zu einen Monat verlängern und droht, den Welthandel durch Verzögerungen und zusätzliche Kosten auf den Kopf zu stellen.
Vier der fünf größten Containerschifffahrtsunternehmen der Welt haben ihre Aktivitäten im Roten Meer entweder unterbrochen oder umgeleitet, darunter die dänische Maersk, deren Schiff Anfang des Monats von Huthi-Rebellen angegriffen wurde.
Die Huthi behaupten, dass sie als Reaktion auf den Konflikt im Gazastreifen israelische Schiffe ins Visier nehmen, aber auch US-amerikanische und europäische Schiffe wurden sabotiert.
Von den USA und Großbritannien geführt Vergeltung in Form von Luftangriffen auf Houthi-Ziele im Jemen konnten die Houthis bisher nicht zum Rückzug zwingen und schürten Ängste vor einer weiteren Eskalation des Konflikts im Nahen Osten.
Westliche Nationen sowie der Iran haben Kriegsschiffe geschickt, um das Gebiet zu patrouillieren und Schiffe vor Sabotage zu schützen. Eine von den USA geführte Marinemission hatte ursprünglich die Unterstützung von 20 Ländern in Anspruch genommen, doch viele zogen sich aus Angst vor einer Eskalation zurück.
Die EU denkt auch über eigene maßgeschneiderte Maßnahmen nach Betrieb zum Schutz europäischer Schiffe in der Region.
Implikationen für Europa
Die Houthis haben geschworen, dass die Luftangriffe der USA und Großbritanniens „nicht ungestraft bleiben“ werden, was Befürchtungen hervorruft, dass sich mehr europäische und internationale Unternehmen aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen für die alternative Route „Kap der Guten Hoffnung“ entscheiden werden.
Ökonomen warnen vor einem Dominoeffekt, der letztendlich die europäischen Verbraucher treffen könnte.
„Europa und seine Menschen müssen mit höheren Energiekosten, verspäteten Lieferungen und einer Rückkehr der Inflation rechnen, was zu höheren und länger anhaltenden Zinssätzen führen wird“, so der Ökonom Osama Rizvi schrieb für Euronews.
Seit dem Einmarsch Russlands in die Ukraine Anfang 2022 hat die EU ihre Ölimporte aus dem Nahen Osten erhöht, um sich von russischen Energieprodukten zu entwöhnen, was zu einer zunehmenden Abhängigkeit der EU von Öl durch das Rote Meer und den Suezkanal geführt hat.
EU-Wirtschaftskommissar Paolo Gentiloni warnte am Montag, dass die Spannungen letztendlich zu einem Anstieg der Energiepreise in Europa führen könnten.
„Was im Roten Meer passiert (…) hat im Moment offenbar keine Auswirkungen auf die Energiepreise und die Inflation“, erklärte Gentiloni.
„Aber wir sind der Meinung, dass dies sehr genau beobachtet werden sollte, da diese Konsequenzen in den kommenden Wochen eintreten könnten“, fügte er hinzu.
Lieferketten getroffen
Als Zeichen dafür, dass die Industrie die Nachwirkungen der Krise spürt, haben Tesla, Volvo und Suzuki angekündigt, dass sie die Produktion in europäischen Fabriken aufgrund von Lieferkettenproblemen infolge der Angriffe am Roten Meer einstellen werden.
Der amerikanische multinationale Konzern Tesla gab letzte Woche bekannt, dass er die Produktion der meisten Autos in seiner Berliner Gigafactory wegen Bauteilknappheit einstellen werde. Der schwedische multinationale Konzern Volvo, der sich mehrheitlich in chinesischem Besitz befindet, hat aufgrund von Lieferverzögerungen auch die Produktion in seinem Werk im belgischen Gent eingestellt.
Suzuki Motor hat am Dienstag als Letzter eine Einstellung des Betriebs angekündigt. Die Produktion in seinem ungarischen Werk wird für sieben Tage unterbrochen.
Nach Angaben des Wall Street Journal hat der britische Ölriese Shell am Dienstag aufgrund der eskalierenden Spannungen in der Region auch alle Lieferungen aus dem Roten Meer ausgesetzt.
Auch Katars Premierminister schlug am Dienstag Alarm und warnte davor, dass auch Lieferungen von Flüssigerdgas (LNG) betroffen sein werden.
„LNG ist… wie alle anderen Handelsschiffe. Sie werden davon betroffen sein“, sagte Scheich Mohammed bin Abdulrahman Al Thani vom Weltwirtschaftsforum in Davos.
Reuters berichtete, dass QatarEnergy, der zweitgrößte LNG-Exporteur der Welt, am Montag die Fahrten über die Route über das Rote Meer vorübergehend eingestellt hatte. Doch Schiffsverfolgungsdaten zeigten, dass einige katarische LNG-Schiffe am Dienstag ihren Kurs wieder aufgenommen hatten.
