Hier zeigt das E-SUV Schwächen beim TÜV

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Warum 10 Prozent der Skoda Enyaq durch den TÜV rasseln

Wie eine einzige Schwäche einem Auto die TÜV-Bilanz verhageln kann, zeigt das tschechische E-SUV. Ansonsten hat der Enyaq seine Qualitäten.

Das Raumangebot ist groß, der Fahrkomfort qualifiziert das Modell zum Reiseauto. Fahrwerksseitig schneiden bei der HU durch die Bank weg Federn, Dämpfer, Antriebswellen und Lenkung fehlerfrei ab, beim Licht die Tagfahrleuchten und Nebelscheinwerfer. Unauffällig sind Bremsleitungen und -schläuche sowie die Bremsscheiben, die bei E-Autos oft zu den Schwachstellen zählen.

Zum ersten und im Report einzig dokumentierten TÜV-Termin liegt die Beanstandungsquote der Lenkgelenke leicht über dem Durchschnittsniveau, die Achsaufhängungen sind Mittelmaß. Die laut Report „einzige echte Schwachstelle“ des Modells sind die Bremsen. Dass die Quote bei der Funktion der Fußbremse um das Sechsfache erhöht ist, führt dazu, dass jeder zehnte Enyaq durch die erste HU rasselt.

In der aktuellen ADAC-Pannenstatistik ist der Enyaq der Erstzulassungsjahre 2021 und 2022 erfasst. Mit Blick auf deren Abschneiden hätten Halter Grund für eine „hohe bis sehr hohe Zufriedenheit“. Pannenschwerpunkte gibt es demnach nicht.

Nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) mit statistisch erwartbaren Kilometern – drei Preisbeispiele: