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Italiens berühmtester Autohersteller hat am Montag den Vorhang für den Ferrari Luce geöffnet, sein erstes vollelektrisches Auto und mit 550.000 Euro eines der teuersten Elektroautos auf dem Markt.
Der Vorsitzende von Ferrari, John Elkann, hielt es für würdig, am Dienstag dem Quirinale einen Besuch abzustatten, wo er das Auto dem italienischen Präsidenten Sergio Mattarella überreichte. Die sozialen Medien waren nicht beeindruckt.
In den Tagen seit der Enthüllung wurde der Luce – italienisch für „Licht“ und in Zusammenarbeit mit dem ehemaligen Apple-Designchef Jony Ive entworfen – online mit einem Nissan Leaf und einem preisgünstigen Toyota verglichen.
„Der neue Ferrari Luce sieht weniger wie ein Supersportwagen aus, sondern eher wie ein Budget-Nissan oder Toyota“, hieß es in einem weithin geteilten Beitrag. Ferrari-Aktien fielen im Mailänder Handel um bis zu 7,8 %.
Die Anhäufung beschränkte sich nicht nur auf anonyme Konten.
Carlo Calenda, ein ehemaliger italienischer Industrieminister, der einst bei Ferrari arbeitete, nannte den Luce „eine ästhetische und technologische Beleidigung für jeden, der Ferrari liebt“ und nutzte den Moment, um ein umfassendes Urteil über John Elkanns Bilanz zu fällen.
Calenda argumentiert, dass Elkann, der sowohl Vorsitzender von Ferrari als auch der Holdinggesellschaft Exor der Familie Agnelli ist, den stetigen Abbau des industriellen Erbes Italiens vorangetrieben hat.
Der Autoteilehersteller Magneti Marelli wurde an Private Equity verkauft und befindet sich nun in der Insolvenz nach Chapter 11. Die Robotiksparte Comau wurde 2024 veräußert und der Lkw-Hersteller Iveco wird abgespalten.
Fiat selbst, als autonome italienische Automarke, hörte praktisch auf zu existieren, als Fiat Chrysler im Jahr 2021 mit Stellantis fusionierte. Exor befindet sich außerdem in fortgeschrittenen Gesprächen über den Verkauf von La Repubblica und La Stampa, zwei der bekanntesten Zeitungen Italiens.
Auf der Rennstrecke hat das Formel-1-Team von Ferrari seit 2008 keinen Weltmeistertitel mehr gewonnen.
Nicht der Ferrari deines Großvaters
Die Luce ist zumindest schnell. Seine vier Elektromotoren, einer pro Rad, leisten mehr als 1.000 PS, beschleunigen in 2,5 Sekunden auf 100 Stundenkilometer und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von über 310 km/h.
Er hat fünf Sitzplätze, einen 600-Liter-Kofferraum und klingt, wie Ferrari verspricht, nicht wie eine Waschmaschine: Das Unternehmen hat fünf Jahre lang ein Akustiksystem entwickelt, das das Brummen der Motoren einfängt und verstärkt, anstatt das Dröhnen eines Motors synthetisch nachzuahmen.
Das glatte, gläserne Äußere, das mit Ives LoveFrom-Kollektiv entworfen wurde, markiert eine deutliche Abkehr von Ferraris traditionell muskulöser Silhouette.
Ferrari seinerseits lässt sich von dem Lärm – online oder anderswo – nicht beeindrucken.
„Ferrari Luce ist keine Reaktion auf Veränderungen“, sagte Elkann gegenüber Journalisten bei der Markteinführung in Rom. „Es ist eine Entscheidung, eine bewusste Entscheidung, das, was als nächstes kommt, mit Klarheit und Mut zu leiten.“
Käufer könnten am Montag mit der Bestellung beginnen und Lieferungen werden noch vor Jahresende erwartet.
