Auch wenn die Vereinigten Staaten und der Iran anscheinend eine Vereinbarung zur Beendigung ihrer Feindseligkeiten getroffen haben, ist die globale Schifffahrtsindustrie vorsichtig, was die Wiederaufnahme des Betriebs in der Straße von Hormus angeht.
Seeminen, explodierende Versicherungsprämien und ein Mangel an Vertrauen nach längerer militärischer Aktivität in der kritischen Wasserstraße werden die Wiederherstellungsbemühungen sowohl wirtschaftlich und politisch als auch operativ machen.
Schifffahrtsmanager begrüßten den von den USA und Iran während des G7-Gipfels in Évian vorgestellten Friedensrahmen, der darauf abzielt, die Meerenge innerhalb von 60 Tagen vollständig wieder zu öffnen. Das Abkommen soll am Freitag in der Schweiz offiziell verabschiedet werden.
Der am Mittwoch veröffentlichte Text des Abkommens besagt, dass die USA ihre Seeblockade beenden werden und dass der Iran „seine besten Anstrengungen“ unternehmen wird, um die sichere Durchfahrt von Handelsschiffen durch die Straße von Hormus ohne Anklage für 60 Tage zu ermöglichen. Während dieser Zeit werden die USA und Iran ihre Gespräche über das Atomprogramm Teherans fortsetzen.
Die Meerenge könnte etwa am 19. Juni wieder geöffnet werden – aber die Realität, dass Schiffe die Schifffahrt wieder aufnehmen dürfen, ist äußerst kompliziert. Laut dem Energieinformationsunternehmen Kpler sollten sich Anleger, die eine schnelle Rückkehr zur Normalität erwarten, auf eine viel langsamere und ungleichmäßigere Erholung einstellen.
„Erwarten Sie, dass die Erholung schrittweise und nicht geradlinig verläuft, mit deutlichen Unterschieden zwischen Ländern und Produkten bis weit in das Jahr 2027 hinein“, heißt es in einer Kpler-Analyse.
Und nach mehr als drei Monaten fast vollständiger Lähmung der maritimen Aktivitäten in der Meerenge, die zu einem Anstieg der weltweiten Energiepreise und sozialer Instabilität geführt hat, waren sich die internationalen Schifffahrtsführer einig, dass es „Wochen oder Monate“ dauern wird, bis der normale Betrieb wieder aufgenommen wird.
Vertrauen wiederherstellen
Jotaro Tamura, CEO von Mitsui OSK Lines, sagte, dass „nur eine einfache Vereinbarung“ zwischen den USA und dem Iran das durch den Konflikt zerstörte Vertrauen nicht wiederherstellen werde.
„Angesichts der jüngsten Erfahrungen in den letzten Monaten halte ich es für vernünftig anzunehmen, dass es mindestens ein paar Wochen oder sogar einen Monat dauern könnte“, sagte Tamura.
Der japanische Exekutivchef sagte, die Vereinbarung müsse „wesentlich sein und in die realen Situationen“ in der Straße von Hormus umgesetzt werden, damit die Schifffahrtslinien ausreichend beruhigt seien, um den Betrieb wieder aufzunehmen.
Arsenio Dominguez, der Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, sagte Anfang der Woche, dass das Abkommen eine Gelegenheit sei, seinen Plan zur Evakuierung Tausender in der Region gestrandeter Seeleute voranzutreiben.
„Ihr Mut und ihre Widerstandsfähigkeit angesichts anhaltender Unsicherheit verdienen höchste Anerkennung“, sagte Dominguez.
Es wird erwartet, dass mehr als 100 Öltanker, die derzeit im Golf festsitzen, durch die Wasserstraße rasen, sobald die Durchfahrt als sicher erachtet wird.
Vincent Clerc, CEO von Maersk, sagte jedoch, dass die normale Schifffahrtsaktivität bis nach einer Untersuchung der Meerenge warten müsse, um Seeminen zu entdecken und sichere Routen zu kartieren.
„Wir wissen nicht, wo es Hindernisse für die Schifffahrt geben wird, insbesondere angesichts der erwarteten Volumina und der Größe unserer Schiffe“, sagte Clerc und merkte an, dass es „einige Wochen“ dauern könnte, bis die volle Realität klar wird.
Ein Sprecher der Reederei Hapag-Lloyd zeigte sich optimistischer.
„Nach mehr als 15 Wochen Sperrung der Straße von Hormus sind das gute Nachrichten für uns, unsere Besatzungen und unsere Kunden. Wir hoffen, dass alle verbleibenden Schiffe noch diese Woche die Straße von Hormus überqueren können und warten auf weitere Informationen“, sagten sie.
Ungefähr 118 beladene Tanker, die im Golf festsitzen, sind innerhalb von 10 bis 15 Tagen bereit zur Abfahrt, was zu einem frühen Anstieg der Transite führt. Energieanalysten warnen jedoch davor, dass die Fortschritte schrittweise erfolgen werden und die Transite im ersten Monat von etwa 15 auf 40 pro Tag ansteigen werden, da die Frage des iranischen Einflusses geklärt ist.
Wer wird das Sagen haben?
Der Sprecher des iranischen Außenministeriums, Esmaeil Baghaei, sagte am Mittwoch, dass der Verkehr in der Straße von Hormus innerhalb eines bestimmten Zeitfensters wieder normalisiert werden werde, dass aber der Iran allein diesen Prozess durchführen und verwalten werde.
„Das ist unsere eigene Aufgabe, und wir allein werden sie erledigen, und es wird keine Notwendigkeit für die Beteiligung oder Intervention anderer Parteien geben“, sagte Baghaei.
Doch westliche Nationen haben auch Pläne geschmiedet, Schiffe zu entsenden, um Schiffe in Hormus zu eskortieren.
In einer gemeinsamen Erklärung, die von 36 Ländern am Rande des G7-Gipfels unterstützt wurde, wurde die „dringende Wiedereröffnung“ der Straße von Hormus mit „bedingungsloser und uneingeschränkter Freiheit der Schifffahrt“ begrüßt, auch wenn weiterhin Ungewissheit darüber besteht, ob der Iran eine Maut erheben wird oder nicht.
„Wir sind entschlossen, unseren Teil dazu beizutragen, dies zu erreichen – im Einklang mit unseren jeweiligen verfassungsrechtlichen Anforderungen – unter anderem durch eine streng defensive und unabhängige Mission zur Beruhigung der Handelsschifffahrt und zur Durchführung von Minenräumungsaktionen“, heißt es in der Erklärung, zu deren Unterzeichnern 22 EU-Länder sowie Kanada, Japan und Australien gehören.
Die Bundesregierung erklärte am Mittwochabend, sie bereite eine mögliche Beteiligung ihrer Streitkräfte an einer Mission zum Schutz der Schifffahrt in der Meerenge vor, und Verteidigungsminister Boris Pistorius sagte am Donnerstag, dass bereits zwei Marineschiffe für eine mögliche Minenräumaktion den Suezkanal durchqueren.
„Während wir sprechen, durchqueren unser Minenjäger ‚Fulda‘ und der Tender ‚Mosel‘ den Suezkanal in Richtung Rotes Meer“, sagte Pistorius vor einem Treffen der NATO-Verteidigungsminister in Brüssel.
„Wir wollen bei Bedarf und Realität schnell handeln können und vor allem so schnell wie möglich in der Straße von Hormus sein.“
Nur zwei Tage zuvor hatte der französische Präsident Emmanuel Macron erklärt, dass Frankreich und seine Verbündeten bereit seien, „innerhalb weniger Tage“ eine Marinemission zu entsenden, um die Straße von Hormus zu sichern, indem sie Schiffe eskortieren und Minen räumen.
