Der Handel im Roten Meer ist seit Beginn des Houthi-Konflikts erheblich zurückgegangen und es könnte noch mehrere Monate dauern, bis er wieder ein normales Niveau erreicht.
Der weltweite Seehandel erlitt durch die zunehmenden Angriffe auf das Rote Meer einen großen Rückschlag. Im Dezember halbierte sich die Zahl der in der Region verschifften Container und es blieben nur noch wenige übrig gravierende Auswirkungen auf den Welthandel in den letzten Monaten.
Der Konflikt am Roten Meer, der hauptsächlich von den vom Iran unterstützten jemenitischen Huthi-Rebellen angeheizt wird, die gegen das Vorgehen Israels in Gaza protestieren, verschärft sich weiter und es kommt zu mehreren weiteren Angriffen auf Handelsschiffe aus verschiedenen Ländern.
Mehrere Reedereien wie Maersk, MSC und Hapag-Lloyd haben den Versand ihrer Schiffscontainer durch das Konfliktgebiet vorübergehend eingestellt, sodass die Schiffe lange und kostspielige Umwege durch Südafrika in Kauf nehmen mussten.
Vincent Clerc, CEO des dänischen Schifffahrtsriesen Maersk, sagte der Financial Times, dass die Störungen monatelang andauern und die globale Inflation noch weiter anheizen könnten.
„Für uns ist unklar, ob es darum geht, die sichere Durchfahrt ins Rote Meer in wenigen Tagen, Wochen oder Monaten wiederherzustellen … Das könnte möglicherweise erhebliche Auswirkungen auf das globale Wachstum haben“, sagte Clerc.
Supermarktketten wie Tesco haben bereits gewarnt, dass der Konflikt am Roten Meer zu Preiserhöhungen für bestimmte Artikel führen könnte.
Maersk, das ein Fünftel der weltweiten Seefracht befördert, hatte eine Versuch, Reisen wieder aufzunehmen, nachdem eine US-geführte Militärkoalition es versucht hatte um eine sichere Passage in der Region zu schaffen, musste jedoch nach einem weiteren Angriff Ende Dezember seine Schiffe erneut umleiten.
USA und Großbritannien reagieren auf Angriffe der Houthi
Kürzlich haben das Vereinigte Königreich und die USA Luftangriffe auf Houthi-Ziele im Jemen gestartet und bisher mehr als ein Dutzend Standorte ins Visier genommen, darunter Raketen- und Drohnenanlagen.
Die Ölpreise reagierten heftig auf diese Streiks, wobei die europäische Benchmark-Rohölsorte Brent am Freitagnachmittag um mehr als 3 % zulegte und bei ICE Futures Europe die Marke von 80 $ pro Barrel überschritt. Auch das Rohöl der Sorte West Texas Intermediate stieg um mehr als 3 % auf über 75 $ pro Barrel.
Laut dem britischen Premierminister Rishi Sunak: „Das Vereinigte Königreich wird immer für die Freiheit der Schifffahrt und den freien Handelsfluss eintreten. Wir haben daher begrenzte, notwendige und verhältnismäßige Maßnahmen zur Selbstverteidigung ergriffen.“
US-Präsident Joe Biden betonte: „Diese gezielten Angriffe sind eine klare Botschaft, dass die Vereinigten Staaten und unsere Partner keine Angriffe auf unser Personal dulden oder feindlichen Akteuren erlauben werden, die Freiheit der Schifffahrt auf einer der kritischsten Handelsrouten der Welt zu gefährden.“
Der Welthandel wurde durch Angriffe am Roten Meer erheblich gestört
In einem neuen Bericht des Kieler Instituts für Weltwirtschaft wurde dargelegt, dass der Welthandel im Roten Meer aufgrund der Houthi-Angriffe zwischen November und Dezember um fast 1,3 % zurückging. Die Zahl der Container, die normalerweise in der Region unterwegs sind, ging um fast 70 % zurück.
Dies hat zu einem erheblichen Anstieg der Transportzeit und der Frachtkosten zwischen Ostasien und Europa geführt, da mehrere Container alternative Routen finden müssen, oft sogar um den afrikanischen Kontinent.
Mehrere Länder erlitten ebenfalls Einbußen bei ihren Importen und Exporten, wobei Deutschland einen Rückgang der Exporte um 1,9 % und einen Rückgang der Importe um 1,8 % verzeichnete. Die Europäische Union verzeichnete einen Rückgang der Exporte um 2 % und einen Rückgang der Importe um 3,1 %. Die USA verzeichneten einen Rückgang der Exporte um 1,5 % und einen Rückgang der Importe um 1 %, obwohl das Land etwas weniger vom Suezkanal und dem Roten Meer abhängig ist als die EU.
China hingegen, das zweifellos in das Vakuum eingetreten ist, verzeichnete einen Anstieg der Exporte um 1,3 % und einen Anstieg der Importe um 3,1 %. Dies könnte jedoch auch auf einen jährlichen zyklischen Trend vor dem chinesischen Neujahrsfest zurückzuführen sein.
