Der Neuwagenmarkt in der EU verzeichnete in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 ein stetiges Wachstum mit fast 3,8 Millionen zugelassenen Fahrzeugen, was einem Anstieg von 4,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025 entspricht. Dies geht aus am Mittwoch vom Europäischen Automobilherstellerverband (ACEA) veröffentlichten Daten hervor.
Die Zahlen zeigen, dass der Markt zunehmend von Elektro- und Hybridfahrzeugen dominiert wird, was durch staatliche Anreize in großen Volkswirtschaften und die wachsende Konkurrenz chinesischer Automobilhersteller unterstützt wird.
Laut ACEA machten batterieelektrische Autos zwischen Januar und April 2026 19,7 % des EU-Marktes aus, gegenüber 15,3 % im Vorjahr. Das Wachstum wurde hauptsächlich von den vier größten Märkten der Union getragen, wobei Italien (+25,5 %), Spanien (+19,7 %), Deutschland (+6,6 %) und Frankreich (+2,3 %) allesamt Zuwächse verzeichneten.
Allein im April stiegen die Verkäufe batterieelektrischer Fahrzeuge in der EU im Vergleich zum Vorjahresmonat um 37,7 %, wodurch sich ihr Marktanteil in diesem Monat auf 20,6 % erhöhte.
Hybrid-Elektrofahrzeuge blieben im April mit einem Plus von 12 % die beliebteste Einzelantriebsoption und machten etwa 36,9 % des Monatsumsatzes aus.
Plug-in-Hybride legten um 16,4 % zu und erreichten einen Anteil von etwa 9,8 % an den Aprilzulassungen.
Auf der anderen Seite gingen die Zulassungen von Benzinern um 16,3 % auf weniger als 218.500 Einheiten zurück, während Diesel um 17,1 % auf rund 74.000 zurückgingen.
Zusammengenommen machten Benzin- und Dieselautos im April weniger als 30 % der in der EU verkauften Fahrzeuge aus.
Leistung europäischer Marken im Jahr 2026
Der Volkswagen-Konzern behauptete in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 seine Position als größter Automobilhersteller des Blocks und machte 26,7 % aller Neuzulassungen aus, mit knapp über einer Million verkauften Einheiten, was einem Anstieg von 2,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Allerdings variierte die Leistung innerhalb der Gruppe. Die Zulassungen von Skoda stiegen um 15,5 %, Audi legte um 8,6 % zu, während die Kernmarke Volkswagen um 3,2 % zurückging und in mehreren Segmenten an Boden verlor.
Stellantis belegte mit einem Marktanteil von 17,1 % und über 648.000 Einheiten den zweiten Platz, ein kräftiger Zuwachs von 7,8 %, getrieben durch eine Erholung bei Fiat um über 32 % und starke Zuwächse bei Opel und Vauxhall, die zusammen bei den Zulassungen um 22 % stiegen.
Die Renault-Gruppe schnitt mit einem Rückgang von 7,4 % auf rund 384.250 Einheiten und einem Marktanteil von 10,1 % am schwächsten unter den ersten drei ab, wobei Dacia einen besonders starken Rückgang von mehr als 15 % verzeichnete.
BMW Group und Mercedes-Benz verzeichneten Zuwächse von 3,9 % bzw. 3,8 %, während Toyota und Hyundai Group jeweils leichte Rückgänge zwischen 2,5 % und 3,1 % verzeichneten.
Der chinesische Aufschwung
Der bedeutendste Trend in den April-Daten war der anhaltende Aufstieg chinesischer Automobilhersteller.
Laut ACEA-Zahlen haben sich die EU-Zulassungen von BYD in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppelt und stiegen um 152,9 % auf mehr als 71.850 Einheiten.
Chery Automobile wuchs über seine Marken Omoda, Jaecoo und Jetour um 267,1 % auf mehr als 48.350 Einheiten, während Leapmotor, das über sein Joint Venture mit Stellantis vertreibt, um 558,8 % auf über 28.700 Einheiten zulegte.
SAIC Motor, Eigentümer der Marke MG und nach EU-Volumen größter chinesischer Konzern, legte um weitere 10,4 % zu und erreichte mehr als 77.000 Einheiten.
Zusammengenommen machten chinesische Marken zwischen Januar und April 2026 rund 6 % der EU-Autozulassungen aus, verglichen mit 3,2 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Auf dem breiteren europäischen Markt, einschließlich Großbritannien und den EFTA-Ländern, hatten chinesische Marken im gleichen Zeitraum einen gemeinsamen Marktanteil von rund 7,3 %, ein Anstieg gegenüber 3,7 % im Vorjahr.
