Der Kombi steht bei vielen Herstellern auf der Kippe. Aber BMW bleibt ihm treu und spendiert dem 5er eine große Klappe – und auch einen Elektroantrieb.
Der neue BMW 5er parkt künftig an der Ladesäule und an der Laderampe. Denn wenn die Bayern der Limousine noch im Mai für 2.000 Euro Aufpreis einen Touring zur Seite stellen, gibt es den Kombi als einen der ersten seiner Art jetzt auch mit reinem Elektroantrieb.
Dafür installieren die Bayern nach eigenen Angaben einen Akku mit knapp 82 kWh, der im besten Fall für 560 Kilometer reicht und am Schnelllader mit bis zu 205 kW geladen werden kann. Im i5 eDrive 40 Touring wird der Akku mit einem Heckmotor von 250 kW/340 PS kombiniert. Im i5 M60 xDrive Touring stecken zwei E-Maschinen, die auf bis zu 442 kW/601 PS kommen. Damit sind Spitzengeschwindigkeiten von 230 km/h möglich.
Alternativ bietet der Hersteller zu bisher nicht genannten Preisen einen Benziner mit Plug-in-Technik an, der 220 kW/299 PS leistet und knapp 100 Kilometer emissionsfrei fährt. Einziger reiner Verbrenner ist zunächst ein 2,0-Liter-Diesel mit 145 kW/197 PS und 48-Volt-Mild-Hybrid, mit dem der Grundpreis im 520d auf 61.750 Euro sinkt.
Laden kann der Touring freilich nicht nur an der Steckdose, sondern auch durch die Heckklappe: Beim Generationswechsel um rund zehn Zentimeter auf 5,06 Meter gestreckt, bietet der Kombi nun einen Kofferraum von 570 bis 1.700 Liter. Und wem das nicht reicht, der kann noch einen Anhänger von bis zu zwei Tonnen an den Haken nehmen.
