Von AP mit Euronews
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Ford wendet sich angesichts finanzieller Verluste von seinen einst ehrgeizigen Plänen für Elektrofahrzeuge ab und investiert stattdessen in Benzinmotoren und Hybrid-Elektrofahrzeuge, teilte das Unternehmen am Montag mit.
Der Detroiter Autohersteller, der wie die meisten seiner Branchenkollegen Milliarden von Dollar in die Elektrifizierung gesteckt hat, kündigte an, den elektrischen Pickup F-150 Lightning nicht mehr herzustellen und sich stattdessen für eine Version des Fahrzeugs mit erweiterter Reichweite zu entscheiden.
Ford wird auch einige Änderungen bei der Fertigung einführen. Sein Tennessee Electric Vehicle Center – Teil des BlueOval City-Campus und einst die Zukunft der Elektrofahrzeuge und Batterien von Ford – wird in Tennessee Truck Plant umbenannt und wird stattdessen neue erschwingliche gasbetriebene Lkw produzieren. Das Ford-Montagewerk in Ohio wird einen neuen Gas- und Hybrid-Transporter produzieren.
Die Zukunft von BlueOval City
Das Unternehmen hat seit 2023 durch Elektrofahrzeuge Verluste in Höhe von 13 Milliarden US-Dollar (11,06 Milliarden Euro) erlitten und rechnet mit einem Verlust von 19,5 Milliarden US-Dollar (16,59 Milliarden Euro), der größtenteils im vierten Quartal auf das Geschäft mit Elektrofahrzeugen zurückzuführen ist.
„Dies ist ein kundenorientierter Wandel zur Schaffung eines stärkeren, widerstandsfähigeren und profitableren Ford“, sagte CEO Jim Farley in einer Erklärung.
„Die betriebliche Realität hat sich verändert und wir investieren Kapital in Wachstumschancen mit höherer Rendite: Ford Pro, unsere marktführenden Lkw und Transporter, Hybridfahrzeuge und margenstarke Möglichkeiten wie unser neues Batterie-Energiespeichergeschäft.“
Ford sagte, dass man nun davon ausgeht, dass bis 2030 die Hälfte seines weltweiten Volumens Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite – die auch über einen Benzinmotor verfügen – und vollwertige Elektrofahrzeuge sein werden, gegenüber 17 % in diesem Jahr.
„Fords Abschaffung des elektrischen F-150 Lightning ist keine große Überraschung, nachdem der Lkw die Kapazität des Werks nicht annähernd ausschöpfen konnte. Fords Entscheidung, einen vorhandenen gasbetriebenen Lkw auf den Elektroantrieb umzustellen, trug dazu bei, die Vorlaufkosten zu senken, was im Nachhinein der richtige Schritt war“, sagte Sam Fiorani, Vizepräsident bei AutoForecast Solutions, gegenüber The Associated Press.
„Seit Monaten steht die Zukunft von BlueOval City in Frage und diese Ankündigung deutet auf dieses große Kraftwerk hin“, fügte Fiorani hinzu. „Die Aufnahme eines erschwinglichen Fahrzeugs in die Ford-Produktpalette füllt eine eklatante Marktlücke.“
Hürden bei der Elektrifizierung
Mehrere andere Autohersteller haben in den letzten Jahren Änderungen an ihren Plänen für elektrifizierte Produkte vorgenommen, da die Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA nicht ganz den Erwartungen entsprach.
Elektrofahrzeuge machten im vergangenen Jahr in den USA etwa 8 % der Neuwagenverkäufe aus, aber Faktoren wie Kosten und Ladeinfrastruktur bleiben für Mainstream-Käufer ein Problem.
Der durchschnittliche Transaktionspreis für ein neues Elektrofahrzeug lag letzten Monat bei 58.638 US-Dollar (49.900 Euro), verglichen mit 49.814 US-Dollar (42.400 Euro) für ein Neufahrzeug insgesamt, so die Autoeinkaufsagentur Kelley Blue Book.
Während sich die Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen inzwischen verbessert hat, verlässt sich die Branche auf das Laden zu Hause als Verkaufsargument für potenzielle Käufer, und nicht jeder hat Zugang zum Laden zu Hause.
Ein politischer Wandel
Seit seinem zweiten Amtsantritt hat Präsident Donald Trump die US-Politik drastisch von Elektrofahrzeugen abgewandt und die unter dem ehemaligen Präsidenten Joe Biden festgelegte elektrofahrzeugfreundliche Politik als „Mandat“ bezeichnet.
Obwohl die Richtlinien der Biden-Ära – einschließlich großzügiger Steueranreize für Verbraucher und Abgas- und Kraftstoffverbrauchsregeln für Autohersteller – die Einführung von Elektrofahrzeugen förderten, verpflichtete keine Richtlinie die Industrie zum Verkauf oder die Amerikaner zum Kauf von Elektrofahrzeugen. Biden strebte an, bis 2030 die Hälfte aller Neuwagenverkäufe in den USA elektrisch zu betreiben.
Die Trump-Administration hat dieses Ziel inzwischen drastisch gesenkt, die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge abgeschafft und vorgeschlagen, die Emissions- und Kraftstoffverbrauchsvorschriften zu schwächen.
„Der Doppelsieg der langsamen Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in der Öffentlichkeit und die sanftere Haltung der Trump-Regierung in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen haben jeden Autohersteller dazu ermutigt, seine derzeitige Ausrichtung zu überdenken“, fügte Fiorani hinzu. „Elektrofahrzeuge sind immer noch die Zukunft, aber der Übergang zu Elektrofahrzeugen würde immer länger dauern, als die Autohersteller der Öffentlichkeit versprochen haben.“
