Veröffentlicht am
Airbus hat vielleicht gerade ein Rekordjahr hinter sich, aber in Washington scheint der politische Wind immer noch zugunsten von Boeing zu wehen.
Während US-Präsident Donald Trump die inländischen Industrie- und Verteidigungsausgaben verdoppelt, beobachten europäische Führungskräfte aus der Luft- und Raumfahrtindustrie aufmerksam.
Für Airbus sind die Zahlen selbst solide, sogar beneidenswert. Der Konzern lieferte im Jahr 2025 793 Verkehrsflugzeuge aus, steigerte den Umsatz um 6 % auf 73,4 Milliarden Euro und erzielte einen bereinigten Betriebsgewinn von 7,1 Milliarden Euro.
„2025 war ein bahnbrechendes Jahr, das durch eine sehr starke Nachfrage nach unseren Produkten und Dienstleistungen in allen Geschäftsbereichen, eine Rekordfinanzleistung und strategische Meilensteine gekennzeichnet war“, sagte CEO Guillaume Faury in einer Erklärung.
„Wir haben uns erfolgreich in einem komplexen und dynamischen Betriebsumfeld zurechtgefunden, um unsere aktualisierten Leitlinien umzusetzen“, fuhr er fort.
Doch die Feierstimmung wird durch Probleme in der Lieferkette, transatlantische Politik und Triebwerksengpässe getrübt – allesamt bekannte Übeltäter.
Das Unternehmen beendete das Jahr mit einem Nettogewinn von 5,2 Milliarden Euro und schlug eine Dividende von 3,20 Euro pro Aktie vor, während der freie Cashflow vor Kundenfinanzierung 4,6 Milliarden Euro erreichte.
Die Airbus-Aktie verlor rund 6,9 % und notierte im Nachmittagshandel am Donnerstag bei 186,9 € pro Aktie.
Der erwartete Produktionsdruck wird durch Trumps Vorstoß, Boeing-Flugzeuge im Rahmen umfassenderer Handels-gegen-Diplomatie-Abkommen zu verkaufen, noch verstärkt.
Nach Angaben des US-Handelsministeriums sind die staatlich geförderten Auslandsverträge im Jahr 2025 auf 244 Milliarden US-Dollar (206 Milliarden Euro) gestiegen, was zum großen Teil darauf zurückzuführen ist, dass die Nettoaufträge von Boeing von 377 im Vorjahr auf 1.075 gestiegen sind.
Diese Agenda wurde in schlagzeilenträchtigen Ankündigungen bei hochrangigen Besuchen zum Ausdruck gebracht – darunter der Großraumauftrag von Qatar Airways im Wert von 96 Milliarden US-Dollar (81 Milliarden Euro), der während Trumps Reise in den Golf bekannt gegeben wurde, und Boeing-Vereinbarungen im Wert von 30 Milliarden US-Dollar (25 Milliarden Euro), die diese Woche von vietnamesischen Fluggesellschaften während eines Besuchs in Washington im Zusammenhang mit Handelsgesprächen unterzeichnet wurden.
Starke Nachfrage, hartnäckige Engpässe
Hinter den optimistischen Schlagzeilen kämpft Airbus immer noch mit Teileknappheit – insbesondere bei Triebwerken für seine meistverkaufte A320-Familie.
Das Unternehmen strebt an, im Jahr 2026 rund 870 Flugzeuge auszuliefern und einen bereinigten Betriebsgewinn von rund 7,5 Milliarden Euro zu erzielen, sofern es zu keinen größeren Störungen im Handel oder in den Lieferketten kommt.
Doch die Motorensituation stellt weiterhin eine erhebliche Belastung für die Produktion dar und zwingt das Unternehmen, seine Hochlaufpläne anzupassen.
„Die weltweite Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen untermauert unseren laufenden Produktionsanlauf, den wir bewältigen, während wir mit erheblichen Engpässen bei Pratt & Whitney-Triebwerken konfrontiert sind“, sagte Faury.
Der Airbus-Chef war in seiner Erklärung vom Donnerstag ungewöhnlich unverblümt und warf dem US-Zulieferer vor, seinen vertraglichen Verpflichtungen nicht nachzukommen – eine starke Sprache in einer Branche, die auf langfristige Partnerschaften basiert.
Rekordauftragsbestand, bekannte Rivalität
Das Gesamtbild bleibt von einer starken Nachfrage geprägt. Airbus verzeichnete im Jahr 2025 Bruttobestellungen für 1.000 Flugzeuge, mit einem Auftragsbestand zum Jahresende von 8.754 Jets – praktisch bereits jahrelange Produktion gesprochen.
Der Auftragseingang stieg konzernweit auf 123,3 Mrd. Euro, der Gesamtauftragsbestand belief sich zum Jahresende auf 619 Mrd. Euro.
Damit bleibt Airbus in einer starken kommerziellen Position, auch wenn sich die politische Dynamik ändert.
Rekordgewinne sind zwar schön, aber es nützt nichts, wenn das Weiße Haus den Rivalen unterstützt.
