Mobilität ist wichtig. Der Verkehr wirkt sich jedoch auch auf die Umwelt und die menschliche Gesundheit aus – insbesondere den Straßenverkehr, aber auch die Schifffahrts- und Flugreise. Der Verkehr erzeugt Lärm und reduziert die Luftqualität. Zusätzlich zu Industrieanlagen und Waldbränden ist es eine der Hauptquellen für Luftverschmutzung. Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) geht davon aus, dass sie jedes Jahr weltweit über vier Millionen vorzeitige Todesfälle führt. Luftschadstoffe stellen auch in Europa weiterhin ein großes Risiko für die Umweltgesundheit dar. Ein von der European Environment Agency erstellter Bericht deutet darauf hin, dass in der EU rund 350.000 Menschen pro Jahr vorzeitig sterben, da sie Schadstoffen wie Partikeln oder Ozon ausgesetzt sind.
Net4cities – ein Forschungsprojekt, das Schadstoffe misst
„Wir müssen unsere Bemühungen zur Reduzierung der Luftverschmutzung erhöhen, damit wir die Gesundheit der Menschen besser schützen können“, sagt Erika von Schneidemesser vor dem Forschungsinstitut für Nachhaltigkeit (RIFs) des GFZ Helmholtz Center for Geowissenschaften in Potsdam. Dieser Experte für städtische Luftqualität, Mobilität und Gesundheit koordiniert das neue Forschungsprojekt „Net4cities“, das einen erheblichen Beitrag zur Umsetzung des Null -Verschmutzungsaktionsplans der EU leistet – da er sich mit Schadstoffen befasst, für die es derzeit keine methodischen Messungen gibt, die jedoch in Zukunft eine wichtigere Rolle spielen wird. Das Projekt wird durch das Horizon Research and Innovation Program der EU finanziert.
Null Verschmutzung bedeutet für die Europäische Union, dass bis 2050 die Verschmutzung von Luft, Wasser und Boden auf Werte reduziert wird, die nicht mehr als schädlich für Gesundheit und natürliche Ökosysteme angesehen werden. Oder mit anderen Worten, um ein umweltverschmutzungsfreies Umfeld zu schaffen und die Lärmverschmutzung für die Bevölkerung in Europa zu verringern. Das Projekt „Net4cities“ konzentriert sich auf Luftschadstoffe und Geräuschverschmutzung, die aufgrund des Verkehrs entstehen.
Messnetzwerke in 11 europäischen Städten
Das internationale Team rund um Erika von Schneidemesser hat Messnetzwerke in insgesamt 11 Städten in 10 Ländern auf dem gesamten europäischen Kontinent eingerichtet. Diese messen Luft- und Geräuschverschmutzung in Echtzeit. „Die Idee ist, dass wir die Quellen der Luftschadstoffe besser verstehen und längere Datenreihen erzeugen, um die Bewertung der damit verbundenen Gesundheitseffekte zu erleichtern“, sagt der Umweltchemiker. „Dies gilt auch für Lärm. In diesem Fall führen wir Messungen und Verkehrszahlen durch.“ Ein besseres Verständnis der Quellen von Schadstoffen und Rauschen ermöglicht es uns, gezieltere Maßnahmen zur Reduzierung zu ergreifen.
Die beteiligten Städte sind Antwerpen, Barcelona, Berlin, Düsseldorf, Heraklion, Limassol, Oslo, Rotterdam, Southampton, Tiflis und Zürich. Dies sind hauptsächlich Städte, in denen es um wichtige Verkehrszentren handelt, und einige haben auch Häfen und Flughäfen. „Wir haben versucht, Städte mit unterschiedlichen Bedingungen auszuwählen, von ihrer städtischen Infrastruktur bis zu ihren verschiedenen Klimazonen“, sagt von Schneidemesser. „Und wir hielten es auch für wichtig, lokale Partner zu haben, mit denen wir zusammenarbeiten können.“
Das Projekt begann im Januar 2024. Der Projektkoordinator erklärt zunächst, dass die Gespräche in den Partnerstädten geführt und sich die erforderliche Logistik kümmerte. Der logistische Aufwand war beträchtlich, da die meisten neuen Messgeräte in den vorhandenen Überwachungsnetzwerken der Städte installiert wurden. Die Ansätze und Ergebnisse des Projekts sind daher leicht skalierbar: Sie können anschließend in ganz Europa eingesetzt und von lokal bis regionaler Ebene verwendet werden.
Härtere EU -Grenzwerte für Luftschadstoffe
Die Messungen sind seit dem Frühjahr an drei Standorten pro Stadt noch nicht abgeschlossen. Besondere Aspekte: „Diese betreffen insbesondere die„ neuen und aufstrebenden Schadstoffe “, mit anderen Worten, die Luftschadstoffe, die wir bisher nicht regelmäßig gemessen haben und für die es noch keine Grenzwerte gibt.“ Dazu gehören ultrafeine Partikel mit einem Durchmesser von nur 0,01 bis 0,1 Mikrometern-also viel kleiner als die Partikelgrößen von 2,5 bis 10 Mikrometern, die regelmäßig gemessen wurden. Dazu gehören auch Soot als Bestandteil von Partikeln sowie Ammoniak. Ammoniak als Bestandteil von Düngemitteln wird hauptsächlich durch die Landwirtschaft emittiert. Die Emissionen dieses schädlichen Gases sind in den letzten Jahren zurückgegangen, obwohl sie im städtischen Verkehr zunehmen. Dies ist hauptsächlich auf Dieselfahrzeuge zurückzuführen, die mit Abgas nachbehandelten Systemen wie ADBLUE ausgestattet sind, um die Emissionen des Luftschadstoff -Stickstoffdioxids zu verringern. Ein Nebeneffekt ist jedoch das Auftreten von Ammoniak als Luftschadstoff.
Die neue Richtlinie der EU -Luftqualität trat im Dezember 2024 in Kraft. Sie setzt strengere Grenzen für insgesamt elf Luftschadstoffe fest, einschließlich Partikel und Stickstoffdioxid, die bis 2030 erfüllt werden müssen. Diese neuen Grenzwerte bleiben jedoch über den strengeren Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation (WHO). Die Mitgliedsländer haben jetzt zwei Jahre Zeit, um die Richtlinie auf nationaler Basis umzusetzen. Es gibt jedoch auch andere Schadstoffe, die in Zukunft gemessen werden sollen, für die es bisher keine obligatorischen Messungen gab-nämlich ultra-feiner Partikel, Ruß und Ammoniak. Genau die Schadstoffe, auf die sich „Net4cities“ konzentriert. Das Projekt soll bis Ende 2027 ausgeführt werden. Das Team zielt darauf ab, einige erste Ergebnisse vor dem Ende des Projektbegriffs zu veröffentlichen.
