Der Vorschlag der SPD, Anreize für Autofahrer zu schaffen, auf umweltschädliche Fahrzeuge zu verzichten, verfehlt das Ziel, sagen Kritiker.
Vorschläge der Sozialdemokratischen Partei Deutschlands (SPD), Autofahrern Tausende von Euro zu zahlen, damit sie ihre umweltschädlichen Autos durch Elektrofahrzeuge ersetzen, wurden kritisiert, weil sie das falsche Problem angehen.
Die Pläne sehen vor, dass die Deutschen bereit sind, ihre spritfressenden Autos zu verschrotten und sie durch ein neues Elektrofahrzeug zu ersetzen, das mit einer Prämie von 6.000 Euro belohnt wird. Der Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs würde eine Zahlung von 3.000 € zur Folge haben.
Die SPD, eine der wichtigsten Fraktionen in der Bundesregierung, hofft, dass die Abwrackprämie Deutschlands schleppenden Übergang vom Verbrennungsmotor zu saubereren Elektrofahrzeugen ankurbeln und die Bemühungen zur Erreichung der Klimaziele unterstützen wird.
Der Bonus soll eines der größten Hindernisse überwinden, das Verbraucher vom Kauf von Elektrofahrzeugen abhält – die Kosten. Trotz sinkender Batteriepreise und einer wachsenden Zahl erschwinglicherer Elektroauto-Modelle auf dem Markt bleibt der Anfangspreis eines Elektroautos für viele ein erhebliches Abschreckungsmittel.
Finanzielle Anreize werden nicht funktionieren
Gegner des Vorschlags, darunter der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW), argumentieren, die SPD habe das falsche Problem ins Visier genommen und dränge die Regierung, dem Ausbau der Ladeinfrastruktur Vorrang einzuräumen.
Der Verband argumentiert, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen ohne eine signifikante Erhöhung der Anzahl von Ladestationen sowohl in städtischen als auch in ländlichen Gebieten langsam voranschreiten wird, unabhängig von finanziellen Anreizen. Für sie ist die Angst der Verbraucher, dass ihnen die Ladung ausgeht – die „Reichweitenangst“ – ein dringlicheres Anliegen als der Preis eines Elektrofahrzeugs.
Der Grünen-Bundestagsabgeordnete Michael Müller stimmt zu: „Wir können Verbraucher nicht zum Kauf von Elektroautos drängen, wenn sie keinen Platz zum Aufladen finden. Die Priorität sollte auf dem Aufbau eines robusten und zugänglichen Netzes von Ladestationen liegen, insbesondere in ländlichen Gebieten“, sagte er .
Prämien könnten wirtschaftliche und ökologische Aktivitäten stimulieren
Befürworter des Vorschlags argumentieren, dass die Abwrackprämie der lebenswichtigen deutschen Automobilindustrie den dringend benötigten finanziellen Aufschwung verleihen könnte.
SPD-Generalsekretär Kevin Kühnert sieht darin das Potenzial, kleine Elektroautos erschwinglicher zu machen und den internationalen Automobilstandort Deutschland zu stärken.
Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz haben sich alle dazu verpflichtet, ihr Elektrofahrzeug-Angebot in den kommenden Jahren zu erweitern, und eine erhöhte Nachfrage würde die Abkehr der heimischen Automobilindustrie von Verbrennungsmotoren unterstützen.
Jörg Hofmann, Vorsitzender der IG Metall, Deutschlands größter Industriegewerkschaft, sieht in der Prämie einen notwendigen Schritt, um die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen anzukurbeln und vor allem Arbeitsplätze in der Automobilindustrie zu schützen. „Diese Abwrackprämie ist nicht nur eine Umweltinitiative; „Es ist eine Industriepolitik, die dafür sorgt, dass Deutschland im globalen Automobilsektor wettbewerbsfähig bleibt“, sagte er.
Da der Verkehr für etwa 20 % der Treibhausgasemissionen Deutschlands verantwortlich ist, würde die Förderung eines schnelleren und umfassenderen Übergangs zu Elektrofahrzeugen dazu beitragen, dass das Land sein Ziel erreicht, sein Netto-Null-Ziel bis 2045 zu erreichen.
Martin Kaiser, Geschäftsführer von Greenpeace Deutschland, betonte die ökologischen Vorteile des SPD-Plans und schlug einen zweigleisigen Ansatz zur Lösung des Problems vor.
„Der deutsche Verkehrssektor hinkt bei der Emissionsreduzierung immer noch hinterher, und der Ersatz alter Diesel- und Benzinautos durch Elektroautos ist für die Erfüllung unserer Klimaverpflichtungen unerlässlich.“
Kaiser fügte hinzu, dass die Ladeinfrastruktur zwar von entscheidender Bedeutung sei, es aber keinen Grund gebe, nicht beide Strategien gleichzeitig zu verfolgen, und fügte hinzu: „Wir können und sollten beides tun – das Ladenetz ausbauen und Verbraucher dazu anregen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.“
Im Rahmen einer früheren Abwrackaktion, die von Januar bis September 2009 lief, erhielten Kunden einen Rabatt von 2.500 € auf ein bis zu zwölf Monate altes Auto, wenn sie ein Auto eintauschten, das älter als neun Jahre war.
Das 5-Milliarden-Euro-Programm ermutigte fast zwei Millionen Autofahrer, ihre alten Autos zu verschrotten und gegen ein neues einzutauschen, und steigerte die Autoverkäufe um 28 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Der Vorschlag der SPD zur Abwrackprämie wird derzeit diskutiert, ein Datum für seine Einführung steht noch nicht fest.
