Valeo-Mitarbeiter in Suze-sur-Sarthe streiken, um ihre Arbeitsplätze zu retten, da die Zukunft der Automobilindustrie in Europa aufgrund von Wettbewerb und Personalabbau weiterhin fraglich ist.
Dutzende Trauerkreuze säumen die Straße, die zur Fabrik des Autoteileriesen Valeo im Nordwesten Frankreichs führt.
Jedes trägt die Namen der fast 300 Mitarbeiter, denen in den kommenden Wochen der Verlust ihres Arbeitsplatzes droht.
Seit Montagabend streiken die Arbeiter dieses Werks in Suze-sur-Sarthe – in einer Region, in der die Automobilindustrie für die lokale Wirtschaft von entscheidender Bedeutung ist.
Der Standort produziert hauptsächlich Batteriekühlsysteme für Elektrofahrzeuge für den Autogiganten Stellantisdenen Opel, Fiat, Peugeot, Citroën und andere Marken gehören.
Zwei weitere Fabriken in ganz Frankreich stehen ebenfalls kurz vor der Schließung, wovon möglicherweise 1.000 Arbeiter betroffen sein könnten.
Die bevorstehende Ankündigung ist für die Mitarbeiter eine ständige Quelle von Stress und Angst.
„Wir haben viele Menschen weinen sehen, manche sogar zusammengebrochen“, sagte Odile Nasarre, Materialingenieurin und Gewerkschaftsvertreterin.
„Wir hatten auch einige, die sich entschieden haben zu gehen, weil sie das Ergebnis nicht sehen wollten. Hier sind ein Dutzend Paare. Es wird Auswirkungen auf viele Familien haben“, sagte sie gegenüber Euronews.
Die Mitarbeiter beschlossen, Papierkreuze an den Toren der Fabrik anzuheften.
Didier, ein Ingenieur in Forschung und Entwicklung, zeigt uns sein Kreuz, auf das er die Jahre 1991–2025 gekritzelt hat – als Symbol für die 34 Jahre, die er bei Valeo gearbeitet hat.
„Alles endet etwas sauer“, erklärte er und zeigte auf das traurige Gesicht, das er neben die Daten zeichnete.
Der 57-Jährige glaubt nicht, dass eine Umschulung für ihn in Frage kommt, wenn die Fabrik geschlossen wird.
„Das Durchschnittsalter im Werk liegt bei 53 Jahren. Durch die verschiedenen Arbeitslosen- und Rentenreformen befinden sich die Menschen in einer Situation, in der sie weitere sieben bis acht Jahre arbeiten müssen, bevor sie in Rente gehen können“, sagte Franck Goulette, ein zentraler Gewerkschaftsvertreter bei Valeo.
„Viele fragen sich: „Was soll ich tun? Das Arbeitslosengeld reicht nicht, bis ich in Rente gehen kann.“ „Das ist ein großes Anliegen der Mitarbeiter“, sagte er gegenüber Euronews.
Im Jahr 2023 unterzeichnete der französische Präsident Emmanuel Macron ein Abkommen unpopuläre Rentenreformwodurch das gesetzliche Rentenalter von 62 auf 64 Jahre angehoben wurde.
Sinkende Autoverkäufe, Unternehmen wie Valeo, die im Ausland nach günstigeren Arbeitskräften suchen, und das Ziel der EU-Kommission, bis 2035 auf rein elektrische Fahrzeuge umzusteigen, verursachen eine Krise in der Automobilindustrie in Frankreich und in der gesamten EU.
Seit 2012 sind 70.000 Arbeitsplätze entstanden verloren gegangen in der Automobilindustrie in Frankreich.
Der Chef von Stellantis, Carlos Tavares, sagte letzte Woche, dass er Fabrikschließungen in den kommenden Monaten nicht ausschließt, und nannte als eine der Hauptsorgen die starke Konkurrenz durch chinesische Konkurrenten.
In Deutschland ist Europas führender Automobilhersteller Volkswagen erwägt die Schließung einer seiner Produktionsstandorte – eine Premiere seit fast 90 Jahren.
Die Europäische Kommission erwägt hohe Zölle einführen auf billige chinesische Elektrofahrzeuge.
Viele Arbeiter im Valeo-Werk fragen sich, ob die Automobilindustrie in Europa überhaupt eine Zukunft hat.
„Im Jahr 2000 waren 2.000 von uns hier. Heute sind es weniger als 300. Werden in Zukunft noch viele von uns in der Automobilindustrie arbeiten? Das ist die große Frage“, unterzeichnete Odile Nasarre.
Euronews wandte sich an Valeo, doch das Unternehmen weigerte sich, Fragen zu beantworten.
Über das Schicksal der drei Fabriken soll bis Mitte Dezember entschieden werden.
