Was Sie über Elon Musks neu vorgestelltes Robotaxi wissen sollten und warum Europa Gefahr läuft, das Rennen um autonome Fahrzeuge zu verlieren.
Elon Musk hat enthüllt Tesla‘Sein neuestes Fahrzeug: ein selbstfahrendes Auto, das er „Cybercab“ nennt.
Der Tech-Tycoon führte am Donnerstag im Warner Bros.-Filmstudio in Kalifornien auf nichtöffentlichen Straßen den Prototyp eines Robotaxi vor, der weder Lenkrad noch Pedale hat.
„Das ist eine sehr große Sache“, sagte Musk und fügte hinzu, dass autonome Autos voraussichtlich 10 bis 20 Mal sicherer seien als von Menschen gesteuerte Fahrzeuge.
„Es wird Leben retten, viele Leben, und Verletzungen verhindern.“
Das Cybercab wird voraussichtlich weniger als 30.000 US-Dollar (27.000 Euro) kosten und Musk schätzt die durchschnittlichen Betriebskosten des Fahrzeugs auf nur 0,20 US-Dollar (0,18 Euro) pro Meile.
Er sagte auch, dass das Cybercab „im Jahr 2026“ in Produktion gehen würde, bevor es eine Pause einlegte, und formulierte es anders: „vor 2027“, fügte er hinzu.
Um welche Technologie handelt es sich?
Das Auto nutzt „Computer Vision“ und eine Technologie der künstlichen Intelligenz (KI). sogenanntes End-to-End-Maschinenlernen, das die Bilder in treibende Entscheidungen umwandelt.
„Ich glaube, dass wir mit dieser Einführung kurz vor dem ‚ChatGPT-Moment‘ für Robotaxis stehen, in dem sie wirklich durchstarten und Teil unserer Mainstream-Transportlandschaft werden werden“, Crijn Bouman, Mitbegründer und CEO von Rocsys, einem Freisprechunternehmen Ein in den Niederlanden ansässiges Unternehmen für Ladelösungen für Elektrofahrzeuge, sagte Euronews Next.
Tesla ist nicht das einzige Unternehmen, das autonome Fahrtechnologie einführt.
Seine Konkurrenten Waymo, Cruise, Amazons Zook und andere chinesische Unternehmen verwenden ähnliche Technologien wie Tesla, nutzen aber auch andere Sensoren wie Radar und andere hochentwickelte Kartentechnologie.
Ohne diese Ergänzungen möchte Tesla sein Fahrzeug einfacher und deutlich günstiger machen.
„Der Robotaxi-Kampf wird gewonnen oder verloren – von Tesla oder einem der anderen Betreiber – je nachdem, wer operative Exzellenz erreichen kann“, sagte Bouman.
„Robotaxis verdienen kein Geld, wenn sie nicht auf der Straße sind. Daher müssen die Betreiber die Betriebszeit maximieren und die Faktoren beseitigen, die sie davon abhalten, auf der Straße zu sein“, fügte er hinzu.
Er sagte, dass der große Engpass das Laden sein werde, das langsam, teuer und arbeitsintensiv sein könne.
„Ich glaube, dass die Betreiber dieses Problem überwinden können, indem sie autonome Ladetechnologie einsetzen, die in dezentralen Mikro-Hubs über die Städte verteilt ist. Das wird ihnen den Vorsprung verschaffen, den sie brauchen, um das Robotaxi-Rennen zu gewinnen“, sagte Bouman.
Die richtige Technologie ist entscheidend. Laut US-Aufsichtsbehörden hatte Robotaxis eine schwierige Einführung, darunter 13 tödliche Unfälle von Tesla-Fahrern mit Autopilot.
Tesla sieht sich in den USA außerdem mit einer Sammelklage von Tesla-Besitzern konfrontiert, denen völlig autonomes Fahren versprochen wurde, das jedoch noch nicht umgesetzt wurde. Dies geschah, nachdem das Unternehmen letztes Jahr von US-Aufsichtsbehörden unter Druck gesetzt wurde, vollständig selbstfahrende Fahrzeuge zurückzurufen.
Auch in der Robotaxi-Branche kam es zu zahlreichen Staus und blockierten Fahrzeugen.
Einige US-Bundesstaaten haben Gesetze erlassen, die den Einsatz selbstfahrender Autos legalisieren, aber jeder Staat hat seine eigenen Anforderungen.
Bislang ist autonomes Fahren nur Level 3 erlaubt, das heißt, ein Mensch muss am Steuer sitzen und bei Bedarf übernehmen können.
Europa hinkt hinterher
In europäischen Ländern sind die Vorschriften für autonomes Fahren strenger.
Die Europäische Kommission kündigte letztes Jahr an, dass sie die europäischen Vorschriften zum autonomen Fahren, die sogenannte UNECE-Verordnung über Fahrerassistenzsysteme (DCAS), beschleunigen werde.
Derzeit ist nur Phase 1 genehmigt, die lediglich das praktische Fahren ermöglicht.
„In den USA und China beobachten wir eine weitverbreitete Einführung von Robotertaxis, doch Europa hinkt zunehmend hinterher. „Europa ist gut positioniert, um eines Tages die Führung in diesem Bereich zu übernehmen, da es die Heimat von Top-Tech-Talenten ist“, sagte Bouman.
„Europa muss jedoch schnell neue Maßnahmen ergreifen, um mit den USA und China konkurrieren zu können, insbesondere da diese Technologie von entscheidender Bedeutung sein wird, um im weiteren Transportumfeld wettbewerbsfähig zu bleiben“, sagte er.
