Mit einem E-Auto hängt man ständig an der Ladesäule, Autobahn ist gar nicht möglich – so das Klischee. Ein Test zeigt, dass das so nicht mehr stimmt.
Reichweitenangst – das war vor wenigen Jahren eines der schlagkräftigsten Argumente gegen ein E-Auto. Noch vor zehn Jahren fuhr ein durchschnittlicher Stromer mit einer Akkuladung im Schnitt gerade einmal 167 Kilometer weit. Und heute? Hat sich die Zahl mehr als verdoppelt, wie eine Auswertung des ADAC ergab.
Der Verkehrsclub hat die Tests von 39 Elektroautos im vergangenen Jahr näher betrachtet. 393 Kilometer legten die Fahrzeuge im Durchschnitt mit einer Akkufüllung zurück – das sind im Vergleich zu 2022 sieben Kilometer mehr und sogar 60 mehr als noch 2021 (333 Kilometer).
Ecotest: So misst der ADAC
Im Rahmen seiner Autotests überprüft der ADAC mit einer Kombination aus dem vorgeschriebenen einheitlichen WLTP-Testzyklus und einer genormten Autobahnfahrt, wie weit E-Autos im Alltag kommen. Mit ihrem Testverfahren versprechen die Tester realitätsnähere Angaben über Verbrauch und Reichweite.
Das sind die E-Autos mit den höchsten Praxisreichweiten
Spitzenreiter unter den im vergangenen Jahr getesteten Autos: der Hyundai Ioniq 6 mit 555 Kilometern. Auch sieben weitere Autos knackten die 500-Kilometer-Marke.
Das sind von allen je vom ADAC getesteten E-Autos die zehn erhältlichen Autos mit den insgesamt höchsten Reichweiten:
- BMW iX xDrive 50: 610 Kilometer (Batteriegröße lt. Hersteller: 105,2 kWh netto)
- Mercedes EQS 450+ Electric Art: 575 Kilometer (Batteriegröße lt. Hersteller: 107,8 kWh netto)
- Hyundai Ioniq 6 Uniq-Paket 2WD: 555 Kilometer (Batteriegröße lt. Hersteller: 77,4 kWh netto)
- BMW i7 xDrive 60: 545 Kilometer (Batteriegröße lt. Hersteller: 101,7 kWh netto)
- Mercedes EQE 350+: 530 Kilometer (Batteriegröße lt. Hersteller: 90,6 kWh netto)
- Mercedes EQS 580 Electric Art 4Matic: 530 Kilometer (Batteriegröße lt. Hersteller: 108,4 kWh netto)
- Polestar 2 Long Range Single Motor (82 kWh): 530 Kilometer (Batteriegröße lt. Hersteller: 79 kWh netto)
- Nio ET5 Touring (100 kWh): 515 Kilometer (Batteriegröße lt. Hersteller: 90 kWh netto)
- Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro: 500 Kilometer (Batteriegröße lt. Hersteller: 106 kWh netto)
- Volvo XC40 Recharge Pure El. Single Motor Extended Range: 500 Kilometer (Batteriegröße lt. Hersteller: 79 kWh netto)
Wie sind den Herstellern diese Reichweitenverbesserungen gelungen? Nicht nur mit größeren Akkus, sondern auch mit besserer Technik samt Steuerung. Sparsamste Stromer sind laut ADAC der Hyundai Ioniq 6 (15,5 kWh pro 100 Kilometer), der Fiat 500e (23,8 kWh) mit 15,9 kWh/100 km und der Opel Astra Electric GS (16,5 kWh/100 km).
