Eine Abgabe würde Flüge für Gelegenheitsflieger günstig halten, Mehrfachflüge im Jahr jedoch deutlich verteuern.
Neue Untersuchungen haben ergeben, dass Europas Vielflieger, die bei jedem Flug eine Steuer zahlen müssen, Milliarden einbringen könnten.
Laut einem neuen Bericht der Umweltkampagnengruppen Stay Grounded und New Economics Foundation (NEF) könnte eine Vielfliegersteuer 64 Milliarden Euro einbringen und die Emissionen um ein Fünftel senken.
Die Steuer würde mit jedem weiteren Flug einer Person in einem Jahr steigen.
90 Organisationen und 47 Wissenschaftler, darunter Greenpeace und ActionAid International, haben die Idee unterstützt.
Warum sollten Vielflieger stärker besteuert werden?
Derzeit zahlt jeder, der fliegt, den gleichen Betrag Luftverkehrssteuer in Europa.
„Es spielt keine Rolle, ob Sie zum ersten Mal seit Jahren zu Ihrer Familie fliegen oder zum zehnten Mal im Jahr zu Ihrem Luxushaus an der Küste fliegen – für diesen Flug zahlen Sie die gleiche Steuer“, erklärt Magdalena Heuwieser, Luftfahrtaktivistin bei der Bleiben Sie auf dem Boden Netzwerk.
„Eine Flugverkehrsabgabe wäre eine faire Luftfahrtmaßnahme und würde übermäßige Flüge reduzieren Flüge für wohlhabende Passagiere bei gleichzeitiger Steigerung der Einnahmen – unter anderem durch den Ausbau und die Bereitstellung erschwinglicher Bahnen und öffentlicher Verkehrsmittel.“
Umfrageergebnisse im Bericht zeigen, dass 52 Prozent der Befragten in Westeuropa in einem bestimmten Jahr überhaupt nicht fliegen, während nur 11 Prozent der Menschen mehr als dreimal im Jahr fliegen.
Dies ist stark auf die Wohlhabenden ausgerichtet: 35 Prozent der Haushalte mit einem Einkommen von über 100.000 Euro nehmen drei oder mehr Hin- und Rückflüge pro Jahr in Anspruch, während es bei Haushalten mit einem Einkommen von weniger als 20.000 Euro nur 5 Prozent sind.
„Nur wenn wir diese winzige Minderheit der Flugreisenden gezielt ansprechen, können wir unsere Auswirkungen auf das Klima verringern und gleichzeitig den Zugang zu den wertvollsten Dienstleistungen aufrechterhalten, die der Flugverkehr für den Rest der Gesellschaft bietet“, sagt Finlay Asher, Luft- und Raumfahrtingenieur in der Luftfahrtindustrie.
Wie würde die Vielfliegerabgabe funktionieren?
Der Bericht schlägt eine Gebühr für häufige Flüge vor, die auf jeden Flug, den eine Person in einem Jahr unternimmt, höhere Steuersätze erheben würde. Sie würde allen Reisen aus dem Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) und dem Vereinigten Königreich hinzugefügt, mit Ausnahme der ersten beiden Reisen.
Der Bericht schlägt auch einen Aufpreis für die meisten vor umweltschädlich Reisen: Mittel- und Langstreckenflüge sowie Business- und First-Class-Sitze.
Für den ersten und zweiten Flug im Jahr würde ein Zuschlag von 50 € auf Mittelstreckenflügen und 100 € auf Langstrecken-, Business- und First-Class-Flügen erhoben.
Für den dritten und vierten FlügeAuf jedes Ticket wird eine Gebühr von 50 € erhoben, zuzüglich eines Zuschlags von 50 € für die Mittelstrecke und 100 € für längere Strecken und Komfortklassen.
Für den fünften und sechsten Flug gilt: erheben würde sich auf 100 € pro Flug erhöhen, zuzüglich der zusätzlichen Zuschläge. Für den siebten und achten Flug würde die Abgabe 200 Euro betragen und sich für jeden weiteren Flug auf 400 Euro erhöhen.
Dies würde Gelegenheitsflüge für einkommensschwächere Gruppen erschwinglich halten und gleichzeitig der übermäßigen Umweltverschmutzung durch wohlhabende Vielflieger entgegenwirken.
Was würde eine Vielfliegersteuer finanzieren?
Die Abgabe würde eine Versechsfachung der europäischen Luftverkehrssteuereinnahmen bedeuten – was etwa 30 Prozent des gesamten EU-Jahreshaushalts entspricht.
Allein die durch die EU generierten zusätzlichen Einnahmen (51 Milliarden Euro) könnten 20 Prozent der jährlichen öffentlichen Investitionen finanzieren, die die EU benötigt, um ihre Ziele zu erreichen Klimazieleschätzt der Bericht.
„Wenn es darum geht, den Klimawandel zu stoppen, klafft in Europa eine große Lücke Finanzen verfügbar“, sagt Sebastian Mang, leitender Forscher am NEF.
„Eine Vielfliegerabgabe könnte einen beträchtlichen Beitrag zu den EU-Mitteln leisten und dazu genutzt werden, Hunderte Milliarden an Kapital für Investitionen in öffentliche Verkehrsmittel, Windkraft usw. zu generieren Solarenergie und Wiederherstellung der Natur“, schlägt er vor.
„Gleichzeitig sollte ein Teil der Mittel zweckgebunden für den EU-Beitrag an Länder mit niedrigem und mittlerem Einkommen vorgesehen werden, die mit der Krise zu kämpfen haben.“ Klimakrise.“
Im Gegensatz zu anderen Verkehrsträgern wird der Flugverkehr derzeit stark subventioniert. Der Bericht empfiehlt, die derzeitige Befreiung der Luftfahrt von der Treibstoffsteuer und der Mehrwertsteuer abzuschaffen.
„Es ist höchste Zeit, dass die Demokratie diese letzte Kraft der menschlichen Natur nutzt, um die unnötige Zerstörung meiner Klasse zu nutzen Jet-Setting Wir wollen uns wirksam für die Rettung dieses Planeten einsetzen“, sagt Marlene Engelhorn, österreichische Millionärin und Gründerin von taxmenow.eu, einer Initiative wohlhabender Menschen, die sich in Deutschland, Österreich und der Schweiz aktiv für Steuergerechtigkeit einsetzen.
Wie könnte eine Flugverkehrsabgabe die Luftverkehrsemissionen senken?
Eine häufige Flugabgabe könnte zu einem Rückgang um 21 Prozent führen Emissionen aus der Luftfahrtschätzt der Bericht. Dies wäre vor allem darauf zurückzuführen, dass nur 5 Prozent der Menschen – die Vielflieger – aufgrund der Richtlinie weniger fliegen.
„Eine sofortige Reduzierung der CO2-Emissionen ist notwendig, um den Luftverkehrssektor an den Zielen der EU auszurichten Pariser Klimaabkommen„, sagt Stefan Grebe, Autor der von Stay Grounded in Auftrag gegebenen CE Delft-Wirtschaftsmodellstudie zur Berechnung der möglichen Auswirkungen der Abgabe.
„Ansonsten dürfte der Luftverkehr zu einer Überschreitung der verbleibenden CO2-Budgets beitragen und darüber hinaus unverhältnismäßig viel saubere Energie und Land erfordern oder von Unsicherheiten abhängig sein.“ technologische Durchbrüche.“
