Der Protest kommt zu einem Zeitpunkt, zu dem die Europäische Kommission erwägt, hohe Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben.
Der Regen hielt Hunderte Arbeiter der französischen und internationalen Automobilindustrie nicht davon ab, am Donnerstag vor einer der wichtigsten Veranstaltungen der Branche, dem Pariser Autosalon, zu protestieren.
Während der französische Industriedelegierte Marc Ferracci zwischen den neuesten Luxusautos herumschlendern sah, prangerten die Gewerkschaften dies an beispiellose Krise der Automobilhersteller Auswirkungen auf Frankreich und die EU.
Auf mehreren Transparenten stand: „Unter Glanz und Glamour findet die Plünderung unserer Fabriken statt.“ Auf dem Podium wechselten sich mehrere Gewerkschaftsvertreter aus Ländern wie Deutschland, Belgien, den USA und sogar der Türkei ab, um die düstere Lage im Automobilsektor zusammenzufassen.
Mehrere Schlüsselakteure wie z Stellantis (Eigentümer von Fiat, Opel, Peugeot, Citroën, Jeep und anderen Marken), Renault und Valeo haben Arbeitsplätze in Europa abgebaut und sind auf der Suche nach billigeren Arbeitskräften ins Ausland abgewandert.
Michelin hat die Produktion in einigen seiner Reifenfabriken eingestellt, während Stellantis-Chef Carlos Tavares am Sonntag sagte, er schließe Fabrikschließungen in der gesamten EU nicht aus.
Drei Fabriken des Autoriesen Valeo standen in den letzten Monaten zum Verkauf. Rund 1.000 Menschen sind vom Verlust ihres Arbeitsplatzes bedroht.
„Es ist unerträglich. Die Angst ist groß und viele Menschen kündigen einfach. Das ist eine ständige Quelle der Angst“, sagte Jean-Rodolphe Colliaux, ein Gewerkschaftsvertreter der Valeo-Fabrik in Suze-la-Sarthe (Nordwestfrankreich).
Das Werk produziert Batteriekühlsysteme für Elektrofahrzeuge und droht mit der Schließung des Standorts, wenn kein Unternehmen es aufkauft.
„Kommen Sie zurück und produzieren Sie mehr in Frankreich“
Darüber hinaus haben billige chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) in den letzten Jahren den EU-Markt überschwemmt und die Preise gedrückt, da immer mehr chinesische Automobilhersteller versuchen, Produktions- und Montagefabriken in Europa zu errichten.
Als Vergeltung will die EU-Kommission hohe Zölle erheben zu chinesischen Elektrofahrzeugen. Alle von Euronews befragten Arbeitnehmer waren sich jedoch einig, dass dies nicht der richtige Weg sei.
„Steuern als eine Art Wirtschaftskrieg, Finanzkrieg sind keine Lösung“, sagte Fritz Hofmann, ein deutscher Gewerkschaftsvertreter von Open (Stellantis).
„Bevor wir die Chinesen verprügeln, müssen wir auch die französischen Hersteller ansprechen und ihre Gewinnmargen senken. Sie müssen zurückkommen und mehr in Frankreich produzieren“, erklärte Jean-Rodolphe Colliaux.
„Die Autohersteller selbst stehen diesen Zöllen sehr zurückhaltend gegenüber, weil sie auch außerhalb Europas produzieren. Bei Renault wird der Dacia Spring in China hergestellt. Das Problem sind also nicht China und seine Arbeiter“, sagte Christian Morel, Gewerkschaftsvertreter von Renault.
Nach Angaben der Gewerkschaften sind in Frankreich seit 2012 fast 70.000 Arbeitsplätze in der Automobilindustrie verloren gegangen. Diese düsteren Zahlen sind in ganz Europa zu spüren.
„Wir sehen, dass in Belgien das Unternehmen Audi Brussels schließen wird und 3.500 Menschen ihren Arbeitsplatz verlieren“, sagte Najar Lahouari, Präsident der Metallarbeitergewerkschaft Brabant (Belgien).
„Aber uns ist auch klar, dass es in Frankreich Schließungen gibt. In Italien verschwinden Arbeitsplätze. Und deshalb sind wir hier, weil das, was wir in Belgien durchmachen, dasselbe ist wie das, was andere in Europa durchmachen“, sagte er Euronews.
„Die Zukunft sieht heute düster aus. Das liegt daran, dass Europa nicht genügend Anstrengungen unternommen und nicht genügend Ressourcen in die Entwicklung unserer Industrie gesteckt hat“, sagte Najar Lahouari, bevor er die Bühne betrat.
Am Freitag fand ein landesweiter Protest statt, diesmal in Italien, an dem mehrere europäische Gewerkschaften teilnahmen.
