Der erste Jahrestag der griechischen Zugkatastrophe in Tempe am 28. Februar war geprägt von gewalttätigen Protesten und großflächigen Streiks in Zügen, Fähren und öffentlichen Verkehrsmitteln.
Am 28. Februar letzten Jahres herrschte in Griechenland Trauer, als ein Personenzug mit 350 Personen mit einem auf demselben Gleis verkehrenden Güterzug kollidierte.
Die beiden Züge fuhren mit hoher Geschwindigkeit, bevor sie zusammenstießen, wobei die vorderen Waggons beim Aufprall in Flammen aufgingen. Nur ein junger Mann wurde aus den am schlimmsten betroffenen Waggons gerettet und liegt weiterhin im Krankenhaus.
Der Zugunfall, der tödlichste in der Geschichte des Landes, löste drei Tage Trauer und landesweite Proteste aus.
Ein Jahr später sind die Straßen Athens voller Demonstranten, die argumentieren, dass die laufenden Ermittlungen kaum für Gerechtigkeit für die Familien der Opfer gesorgt oder die Lücken in einem unsicheren Transportsystem geschlossen haben.
Vor dem griechischen Parlament in Athen versammelten sich Demonstranten und riefen „Mörder, Mörder“, während sie mit roter Farbe die Namen der Opfer auf den Boden schrieben. Ähnliche Proteste in Thessaloniki, der zweitgrößten Stadt des Landes, führten dazu, dass die Bereitschaftspolizei Tränengas einsetzte, als die Demonstranten Steine und Molotowcocktails warfen.
Daphne Tolis, eine freiberufliche Produzentin, die in Athen lebt, war bei den 20.000 Menschen, die durch die Innenstadt marschierten, von denen einige in Richtung der Hauptbüros von Hellenic Train gingen.
„Wut ist eines der Hauptgefühle der Griechen, da wir alle mehr oder weniger die Krankheitserreger des griechischen Staates kennen und unter uns häufig darüber diskutiert wird. Aber die Wut wächst, wenn der Gerechtigkeit nicht Genüge getan wird und die Gesetzgeber des Landes nicht zur Rechenschaft gezogen werden und weiterhin Immunität vor Strafverfolgung genießen, nur weil sie Mitglieder des griechischen Parlaments sind“, sagte sie gegenüber Euronews.
Nach griechischem Recht sind Abgeordnete vor externer Strafverfolgung gefeit und mögliches Fehlverhalten kann nur vom Parlament untersucht werden. Kritiker machen die Regierung teilweise für die Tragödie verantwortlich und kritisieren ihre mangelnden Investitionen in das Transportsystem, dem ihrer Meinung nach wesentliche Sicherheitsmerkmale fehlen, die das Recht der Europäischen Union vorschreibt.
Für einige ist der Absturz eng mit der Privatisierung der staatlichen griechischen Eisenbahngesellschaft verbunden, die während der Schuldenkrise des Landes Teile davon an das italienische Unternehmen Ferrovie dello Stato verkauft hatte. Mehrere argumentieren, dass die Folgen dieses Verkaufs dazu geführt hätten, dass die Sicherheit der Fahrgäste an Priorität gesunken sei und dass Funktionen des Schienennetzes, die die Sicherheit gewährleisteten, in der Folge unterfinanziert worden seien.
Parallel zu den Protesten rief die Dachgewerkschaft der Beamten ADEDY, die eine halbe Million Staatsbedienstete vertritt, am Mittwoch den öffentlichen Sektor zum Streik auf. Auch andere Gewerkschaften organisierten Streikaktionen, die in der griechischen Hauptstadt zu Zusammenstößen zwischen Demonstranten und Polizisten führten.
Social-Media-Nutzer äußerten in einem Beitrag auf
Die griechische Regierung hat angedeutet, dass der Prozess nach einer einjährigen Untersuchung im Juni beginnen wird. Der griechische Premierminister Kyriakos Mitsotakis sagte in einer Erklärung anlässlich des Jahrestages: „Es könnte jedoch eine gewisse Erleichterung bringen, wenn alle Ursachen des Übels ans Licht kommen.“ Wenn alle Zweifel ausgeräumt sind. Wenn selbst die absurdesten Gerüchte widerlegt werden. Und vor allem, wenn die Schuldigen bestraft werden. Und das wird passieren.“
Derzeit wurden 34 Eisenbahner festgenommen, darunter der Bahnhofsvorsteher, der Dienst hatte, als die beiden Züge zusammenstießen.
Viele Angehörige der Opfer äußerten ihr Misstrauen gegenüber den offiziellen Ermittlungen und beauftragten eigene Ermittler mit der Begründung, dass der in den Unfall verwickelte Güterzug unter anderem illegale Fracht transportiert habe.
Die Hellenic Railways Organization (OSE), die das griechische Eisenbahnnetz betreibt, behauptet, die Sicherheit des Netzes sei durch die Installation von 300 Infrarotkameras in Tunneln seit dem Absturz verbessert worden und mache Fortschritte bei der Implementierung von Sicherheitssystemen, räumt jedoch ein, dass noch weitere Verbesserungen erforderlich seien.
