Von Euronews
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Präsident Emmanuel Macron bestätigte am Sonntag, dass Frankreich mit dem Bau eines neuen Flugzeugträgers mit Atomantrieb fortfahren wird, was trotz angespannter öffentlicher Finanzen eine wichtige Erweiterung der Marinekapazitäten des Landes darstellt.
In einem Gespräch mit französischen Truppen in Abu Dhabi sagte Macron, die Entscheidung, mit dem Bau der Porte-Avions Nouvelle Génération (PA-NG) zu beginnen, sei diese Woche getroffen worden.
„Im Zeitalter der Raubtiere müssen wir stark sein, um gefürchtet zu werden, und besonders stark auf See“, sagte Macron.
„Deshalb habe ich mich im Einklang mit den letzten beiden Militärprogrammierungsgesetzen und nach gründlicher und sorgfältiger Prüfung entschieden, Frankreich mit einem neuen Flugzeugträger auszustatten.“
Was wir über den neuen Atomträger wissen
Das als Porte-Avions Nouvelle Génération (PA-NG) bekannte Schiff soll 2038 fertiggestellt werden und das in die Jahre gekommene französische Flaggschiff, den Flugzeugträger Charles de Gaulle, ersetzen, der 2001 in Dienst gestellt wurde.
Es wird eine Verdrängung von etwa 78.000 Tonnen und eine Länge von 310 Metern haben, verglichen mit 42.000 Tonnen und 261 Metern bei der Charles de Gaulle.
Der neue Träger wäre immer noch kleiner als die USS Gerald R. Ford, das größte Kriegsschiff der Welt, das mehr als 100.000 Tonnen verdrängt und 334 Meter misst.
Wie sein Vorgänger wird Frankreichs neuer Flugzeugträger nuklear angetrieben und mit französischen Kampfflugzeugen vom Typ Rafale M ausgerüstet sein.
Das Schiff wird über zwei oder drei elektromagnetische Flugzeugstartsysteme (EMALS) verfügen, die einen schnellen Flugzeugstart ermöglichen.
Macron sagte, das Projekt werde 800 Lieferanten zugute kommen, von denen 80 % kleine und mittlere Unternehmen (KMU) seien.
„Ich werde dieses Engagement zur Unterstützung unserer Unternehmen persönlich garantieren und werde im kommenden Februar die Werft besuchen, um sie zu treffen“, sagte er.
Armeeministerin Catherine Vautrin sagte, der neue Flugzeugträger sei in der Lage, kurzfristig, wiederholt und über längere Zeiträume hinweg schwerbewaffnete Langstreckeneinsätze durchzuführen.
Das Programm wird voraussichtlich rund 10,25 Milliarden Euro kosten. Die Arbeiten an Kernantriebskomponenten begannen im vergangenen Jahr und die endgültige Bestellung muss im Rahmen des Budgets 2025 erfolgen.
Einige französische Abgeordnete aus der Mitte und der gemäßigten Linken haben kürzlich vorgeschlagen, das Projekt aufgrund der angespannten Staatsfinanzen Frankreichs zu verschieben.
Erhöhte Verteidigungsausgaben
Macron hat für die nächsten zwei Jahre zusätzliche Militärausgaben in Höhe von 6,5 Milliarden Euro angekündigt. Er sagte, Frankreich werde im Jahr 2027, dem letzten Jahr seiner zweiten Amtszeit, 64 Milliarden Euro für die Verteidigung ausgeben, doppelt so viel wie die 32 Milliarden Euro, die er 2017 als Präsident ausgegeben hatte.
Das französische Militär besteht derzeit aus rund 200.000 aktiven Soldaten und über 40.000 Reservisten und ist damit nach Polen das zweitgrößte in der Europäischen Union. Frankreich will die Zahl der Reservisten bis 2030 auf 80.000 erhöhen.
Frankreich gehört neben Großbritannien, Italien und Spanien zu den wenigen europäischen Nationen, die einen Flugzeugträger betreiben. Die PA-NG wird das größte jemals in Europa gebaute Kriegsschiff sein.
Die europäischen Kapazitäten bleiben im Vergleich zur Flotte der USA aus elf Flugzeugträgern und der Flotte Chinas aus drei Flugzeugträgern begrenzt. Frankreich ist die einzige Atommacht der EU und das einzige europäische Land, das einen Flugzeugträger mit Atomantrieb betreibt.
Ursprünglich kündigte Macron Pläne für den neuen Träger im Jahr 2020 an. Die Charles de Gaulle, die 2001 nach 15 Jahren Planung und Bau in Dienst gestellt wurde, ist Frankreichs einziger Flugzeugträger und der einzige Träger mit Atomantrieb außerhalb der US-Marine.
Das Schiff war von zentraler Bedeutung für französische NATO-Operationen und beteiligte sich an Missionen von Afghanistan bis hin zu Operationen gegen die sogenannte Islamische Staatsgruppe in Syrien und im Irak.
Allerdings war der Träger während seiner gesamten Lebensdauer mit wiederkehrenden technischen Problemen konfrontiert, darunter Propellerproblemen, die mehrere Umrüstungen erforderten, und verbrachte längere Zeit zur Wartung im Trockendock.
