Befürworter der Autosicherheit fordern seit Jahren eine stärkere Regulierung des Fahrerüberwachungssystems.
Tesla ruft fast alle in den USA verkauften Fahrzeuge zurück, mehr als 2 Millionen seiner Modellpalette, um ein defektes System zu reparieren, das sicherstellen soll, dass Fahrer aufmerksam sind, wenn sie den Autopiloten verwenden.
Am Mittwoch von US-Sicherheitsbehörden veröffentlichte Dokumente besagen, dass das Unternehmen ein Software-Update verschicken wird, um die Probleme zu beheben.
Der Rückruf erfolgt nach einer zweijährigen Untersuchung der National Highway Traffic Safety Administration zu einer Reihe von Unfällen, die sich ereigneten, während das teilautomatisierte Fahrsystem Autopilot im Einsatz war. Einige waren tödlich.
Die Behörde sagt, ihre Untersuchung habe ergeben, dass die Methode des Autopiloten, die Aufmerksamkeit der Fahrer sicherzustellen, möglicherweise unzureichend ist und zu vorhersehbarem Missbrauch des Systems führen kann.
Der Rückruf betrifft die Modelle Y, S, 3 und X, die zwischen dem 5. Oktober 2012 und dem 7. Dezember dieses Jahres hergestellt wurden.
Lenkautomatik und verkehrsbewusste Geschwindigkeitsregelung
Das Software-Update umfasst zusätzliche Kontrollen und Warnungen, „um den Fahrer noch mehr zu ermutigen, seiner kontinuierlichen Fahrverantwortung nachzukommen“, heißt es in den Dokumenten.
Das Update sollte am Dienstag an bestimmte betroffene Fahrzeuge gesendet werden, der Rest sollte es zu einem späteren Zeitpunkt erhalten, heißt es in den Dokumenten.
Der Autopilot umfasst Funktionen namens „Autosteer“ und „Traffic Aware Cruise Control“, wobei „Autosteer“ für den Einsatz auf Autobahnen mit begrenztem Zugang vorgesehen ist, wenn er nicht mit einer anspruchsvolleren Funktion namens „Autosteer“ auf Stadtstraßen betrieben wird.
Das Software-Update wird offenbar die Einsatzmöglichkeiten von Autosteer einschränken.
„Wenn der Fahrer versucht, die automatische Lenkfunktion einzuschalten, obwohl die Bedingungen für die Aktivierung nicht erfüllt sind, macht die Funktion den Fahrer durch optische und akustische Warnungen darauf aufmerksam, dass die Lenkfunktion nicht verfügbar ist, und die automatische Lenkfunktion wird nicht aktiviert“, heißt es in den Rückrufunterlagen.
Abhängig von der Hardware eines Tesla umfassen die zusätzlichen Kontrollen „eine zunehmende Hervorhebung“ visueller Warnungen, eine Vereinfachung des Ein- und Ausschaltens von Autosteer, zusätzliche Überprüfungen, ob Autosteer außerhalb kontrollierter Zufahrtsstraßen und bei der Annäherung an Verkehrskontrollgeräte verwendet wird, „und eventuell „Eine Sperrung der Autosteer-Nutzung ist erforderlich, wenn der Fahrer es wiederholt versäumt, kontinuierlich und nachhaltig Fahrverantwortung zu zeigen“, heißt es in den Dokumenten.
Rückrufdokumente besagen, dass sich die Ermittler der Behörde ab Oktober mit Tesla getroffen haben, um „vorläufige Schlussfolgerungen“ zur Reparatur des Überwachungssystems zu erläutern. Tesla sei mit der Analyse der Behörde nicht einverstanden gewesen, habe aber am 5. Dezember dem Rückruf zugestimmt, um die Untersuchung beizulegen.
Befürworter der Autosicherheit fordern seit Jahren eine stärkere Regulierung des Fahrerüberwachungssystems, das hauptsächlich erkennt, ob sich die Hände des Fahrers am Lenkrad befinden. Sie haben Kameras gefordert, um sicherzustellen, dass der Fahrer aufmerksam ist, wie sie auch von anderen Autoherstellern mit ähnlichen Systemen verwendet werden.
Der Autopilot kann automatisch auf seiner Spur lenken, beschleunigen und bremsen, ist jedoch ein Fahrerassistenzsystem und kann trotz seines Namens nicht selbst fahren. Unabhängige Tests haben ergeben, dass das Überwachungssystem so leicht zu täuschen ist, dass Fahrer dabei erwischt wurden, wie sie betrunken fuhren oder sogar auf dem Rücksitz saßen.
In seinem bei der Sicherheitsbehörde eingereichten Mängelbericht sagte Tesla, dass die Kontrollen des Autopiloten „möglicherweise nicht ausreichen, um Fahrermissbrauch zu verhindern“.
Am frühen Mittwoch wurde eine Nachricht hinterlassen, in der das Unternehmen aus Austin, Texas, um weitere Kommentare gebeten wurde.
Tesla sagt auf seiner Website, dass Autopilot und ein ausgefeilteres Full Self Driving-System nicht autonom fahren können und den Fahrern helfen sollen, die jederzeit zum Eingreifen bereit sein müssen. Vollständig autonomes Fahren wird von Tesla-Besitzern auf öffentlichen Straßen getestet.
In einer am Montag auf X, ehemals Twitter, veröffentlichten Erklärung sagte Tesla, dass die Sicherheit höher sei, wenn der Autopilot aktiviert sei.
NHTSA hat seit 2016 Ermittler zu 35 Tesla-Unfällen entsandt, bei denen die Behörde vermutet, dass die Fahrzeuge auf einem automatisierten System fuhren. Mindestens 17 Menschen wurden getötet.
Die Untersuchungen sind Teil einer größeren Untersuchung der NHTSA zu mehreren Fällen, in denen Teslas mithilfe des Autopiloten gegen geparkte Einsatzfahrzeuge prallten, die andere Unfälle verursachten. NHTSA ist im vergangenen Jahr bei der Verfolgung von Sicherheitsproblemen bei Teslas aggressiver geworden und hat mehrere Rückrufe und Untersuchungen angekündigt, darunter einen Rückruf der Full Self Driving-Software.
Im Mai sagte Verkehrsminister Pete Buttigieg, zu dessen Abteilung NHTSA gehört, dass Tesla das System nicht Autopilot nennen sollte, weil es nicht selbst fahren kann.
In ihrer Erklärung vom Mittwoch sagte die NHTSA, dass die Tesla-Untersuchung weiterhin offen sei, „da wir die Wirksamkeit der Abhilfemaßnahmen von Tesla überwachen und weiterhin mit dem Autohersteller zusammenarbeiten, um ein Höchstmaß an Sicherheit zu gewährleisten“.
