Die Wohnmobil- und Caravan-Neuheiten für 2025

CMT Stuttgart

Die Wohnmobil- und Caravan-Neuheiten für 2025

Die CMT Stuttgart bietet 2025 zahlreiche Neuheiten bei den Wohnmobilen und Caravans. Trotz wirtschaftlicher Unsicherheiten zeigt die Messe optimistische Signale für die Branche.

Krise oder nicht Krise – das ist hier die Frage. Die Stuttgarter Freizeitmesse CMT (Camping, Motor, Touristik), die vom 18. bis 26. Januar ihre Pforten öffnet, könnte für die Caravaning-Branche Signalcharakter haben und Antworten auf diese Frage liefern. Schließlich trübten zuletzt ungewohnte Negativ-Meldungen die lang anhaltende, zu Corona-Zeiten noch geradezu überbordende Hochstimmung.

Nach über einem Jahrzehnt steten, zum Teil kräftigen Zuwachses gab es nach pandemiebedingten Lieferschwierigkeiten, Inflation und kräftigen Preisanstiegen plötzlich Insolvenzen, Absatzprobleme, jede Menge Reisemobile auf Halde und demzufolge Kurzarbeit oder gar Produktionsstilllegungen.

Das bleibt natürlich nicht folgenlos für die CMT, auf der die Caravaner längst den Schwerpunkt setzen und allein sieben der zehn Hallen belegen. Das Angebot ist groß und vielseitig wie eh und je.

Aber bei genauem Hinsehen fällt auf, dass die Anzahl der „echten“ Neuheiten deutlich geringer ausfällt und hauptsächlich die Debütanten des Düsseldorfer Caravan-Salons als „süddeutsche Premieren“ noch einmal in den Mittelpunkt gerückt werden. Oder kaufwillige Besucher werden mit neuen Sondermodellen angelockt – mit deutlich mehr Ausstattung zu günstigeren Preisen.

Das gilt in besonderem Maße für die kompakten Camper und Kastenwagen. Sie stellen zwar nach wie vor die beliebteste Fahrzeug-Gattung, allerdings scheinen sie mit einem Anteil von fast 60 Prozent ihren Zenit bereits überschritten zu haben: Die Tendenz ist leicht rückläufig. Die einzig echte Neuheit dürfte hier ein Modell der Trigano-Marke Panama auf Transit-Custom-Basis als Plug-in-Hybrid sein, von dem außer der Ankündigung aber noch nichts bekannt ist.

Der Yucon Campervan von Frankia, ein ausgebauter Renault Trafic, hat ein kleines Update erfahren und wird ab 51.500 Euro angeboten. Da Mercedes erneut auf einen eigenen Stand beim Heimspiel in Stuttgart verzichtet, wird der neue Horizon, die abgespeckte Marco-Polo-Version ohne Küche, wahrscheinlich gar nicht zu sehen sein. Im Gegensatz zum noch taufrischen VW California T7, den es ab rund 78.000 Euro auch als Plug-in-Hybrid gibt.

Bei den ausgebauten Kastenwagen tritt mit Freedo eine neue Marke an. Sie ist ein Ableger des polnischen Herstellers Affinity, der für Grundrisse abseits des Mainstreams bekannt ist und das neue Label auf Basis eines Fiat Ducatos unter anderem mit einer großzügigen Rundumsitzgruppe im Heck einführt.

Laika, die italienische Marke aus der Erwin-Hymer-Gruppe (EHG), erweitert ihren Ducato-Campervan um die 5,41 und 6,00 Meter langen Modelle Kosmo 50 und 60, beide mit Querbett hinten, und drückt damit den Einstiegspreis in die Laika-Welt auf knapp über 60.000 Euro.

Die traditionsreiche Konzernschwester Bürstner liegt mit zwei gleich dimensionierten Skyline-Sondermodellen aus der Campeo-Baureihe mit mehr Ausstattung preislich etwa 1.800 Euro darüber. Vom italienischen Wettbewerber Rimor aus dem Trigano-Konzern gibt es den neuen 5,40-Meter-Campervan Horus 12 dagegen schon fast 10.000 Euro günstiger.

Ein Trend der jüngeren Vergangenheit setzt sich unabhängig von den unterschiedlichen Reisemobil-Klassen der Aus- und Aufbauten auch in Stuttgart fort: Der Mercedes Sprinter wird als Basisfahrzeug immer beliebter, feierte zuletzt schon bei Einsteigermarken wie Weinsberg oder Clever Premieren und wird auch in der Schwabenmetropole bei zwei neuen Marken debütieren.

So bietet Laika sein Flaggschiff Kreos L5009 als Teilintegrierten alternativ nun auch mit dem Sternen-Transporter an. Die Preise für das einzige Mercedes-Modell im Portfolio der Italiener werden erst auf der CMT bekannt gegeben, dürften aber deutlich über dem Basispreis von rund 152.000 Euro für den vergleichbaren L5009 auf Ducato-Basis liegen.