Die Europäische Röhre: Im Inneren des Projekts, um bis 2040 ein kontinentweites Schienensystem zu starten

Dutzende von Bahnstrecken, die in den letzten Jahren eingeführt wurden, erleichtern es, über europäische Landgrenzen hinweg zu reisen.

Ein neu angekündigter Vorschlag eines in Kopenhagen ansässigen Think Tanks hat jedoch einen viel ehrgeizigeren Plan für die Zugverbindungen des Kontinents.

Der 21. Europa’s Blueprint sieht ein europäisches Hochgeschwindigkeits-Schienennetz vor, das wie ein U-Bahn- oder Röhrensystem funktionieren würde.

Mit dem Namen Starline hofft es, die „fragmentierte, ungleiche, oft langsame“ Schieneninfrastruktur des Kontinents neu zu erfinden und einzuführen Ultraschnelle Verbindungen zu konkurrieren Flugreisen.

„Ein wirklich integriertes Bahnsystem ist nicht mehr nur eine Frage der Bequemlichkeit. Es ist eine strategische Notwendigkeit für die Widerstandsfähigkeit Europas im 21. Jahrhundert“, heißt es in dem Denkfabrik.

„Wie ein U -Bahn -System entworfen (Starline) verändert die Art und Weise, wie die Europäer ihren eigenen Kontinent wahrnehmen – nicht als Sammlung entfernter Hauptstädte, sondern als ein einzelnes, schnell bewegendes Netzwerk, in dem jede Verbindung, ob für Menschen oder Waren, leicht zu erreichen ist.“

Das 21. Europa zielt darauf ab, das Netzwerk bis 2040 zu betreiben – aber wie realistisch ist ihre Vision?

Aufbau eines europäischen U-Bahn-Systems

Es ist nicht zu leugnen, dass ein europäisches Schienensystem bei Reisenden sehr beliebt wäre.

„Aus dem goldenen Zeitalter von Nachtzüge Für die heutigen 400.000 Interrail-Nutzer von heute ist der Wunsch nach offener, zugänglicher Reisen klar „, sagt der Think Tank.

Bereits in den Arbeiten befindet sich das Trans-European Transport Network (Ten-T), eine Initiative der Europäischen Union, die darauf abzielt, die Infrastruktur auf dem gesamten Kontinent zu vereinen.

Das 21. Europa sagt jedoch, dass es nicht nur in der Passagiererfahrung „Ehrgeiz und Design“ fehlt, wo es komplex ist Buchunginkonsistenter Service und veraltete Stationen machen die Schiene fragmentiert „, aber in der„ verpassten Gelegenheit, die Bahn zu einem entscheidenden Merkmal von Europa selbst zu machen “.

Die Gruppe sieht eine einheitliche Design als Schlüssel zu einem grenzüberschreitenden Netzwerk.

„Stationen fühlen sich getrennt, die Züge variieren stark im Design, und die Reise selbst wird selten als Teil der Erfahrung betrachtet“, heißt es über das aktuelle System.

„Andere Transportformen, von japanischen Kugelzügen bis hin zu skandinavischen Flughäfen, haben gezeigt, dass Mobilität sowohl funktional als auch ikonisch sein kann.“

Starline -Züge könnten Helsinki in 5 Stunden nach Berlin verknüpfen

Das 22.000 -Kilometer -Starline -Netzwerk von 21. Europa versucht, 39 Ziele in europäischen Ländern zu verbinden – wobei auch Linien in Großbritannien, die Türkei und die Ukraine erreichen.

Das neue System wird schätzungsweise 30 Prozent schneller sein als Straße und Strom Eisenbahnreisen mit Zügen bei 300-400 km/h.

Das bedeutet Reise es erfordert im Moment.

„Kyiv nach Berlin, historisch gesehen eine Reise über Nacht, wird zu einer vorhersehbaren, nahtlosen Verbindung“, sagt der Think Tank. „Mailand nach München, eine langsame und kurvenreiche Route, verwandelt sich in eine hochfrequente Verbindung zwischen großen Wirtschaftszentren.“

Starline -Züge haben leicht erkennbare tiefblaue Lackierung. Die Kutschen werden nicht durch Klassen geteilt, sondern durch Räume für unterschiedliche Bedürfnisse wie Ruhezonen für Arbeiten und familienfreundliche Abschnitte.

Die Züge werden zu neu kommen Stationen gebaut nur außerhalb großer Städte mit Verbindungen zu bestehenden städtischen Verkehrssystemen.

21. Europa sieht diese Stationen als kulturelle Hubs vor, die haben werden RestaurantsEinkaufen und gut gestaltete Wartebereiche sowie Konzertsäle, Museen, Sportlokale und Veranstaltungsräume.

„Europas beste Chance, 2050 Net Null -Ziele zu erreichen“

Das 21. Europa sieht Starline auch als Umweltprojekt an.

Der Transport ist eine der größten Klimaherausforderungen Europas. Im Jahr 2022 trug der Sektor nach Angaben der europäischen Umweltbehörde ungefähr 29 Prozent der gesamten Treibhausgasemissionen der EU bei.

Kurzstreckenflüge bleiben trotz des Standardtransports für Millionen für Millionen Hochgeschwindigkeitsschiene Ausgabe von bis zu 90 Prozent weniger CO2 pro Reise.

Länder wie Frankreich und Österreich haben damit begonnen, Kurzstreckenflüge zu beschränken, auf denen Schienenalternativen existieren, aber reale Auswirkungen „einen kontinentalen Ansatz erfordert“, sagt der Think Tank.

„Eine mutige Verschiebung zu Hochgeschwindigkeitsschiene könnte Europa die beste Chance sein, seine Nettoziele von 2050 zu erreichen und gleichzeitig sicherzustellen, dass die Mobilität sowohl schnell als auch grün bleibt.“

Ein öffentlich finanziertes Franchise-Modell

Wie wird Starline Realität? 21. Europa schlägt „eine zentrale Koordination für Züge, Erlebnisse und Technologie vor Bahnbetreiber Routen unter einem Franchise -Modell ausführen. “

Es wird öffentlich finanziert und von genehmigten nationalen Eisenbahnunternehmen betrieben, so der Think Tank, während er von einer neuen Europäischen Eisenbahnbehörde (ERA) überwacht wird – einer Körperschaft innerhalb des EU -Rahmens, die für die Gewährleistung der Koordination, Interoperabilität und der langfristigen Expansion des Systems verantwortlich sind.

Zu funktionieren als Europäisches SystemLaut 21. Europa würde Starline harmonisierte Arbeitsabkommen, technische Standards und Sicherheitsvorschriften erfordern.

„Dies bedeutet, dass Zugbetreiber, Wartungsbesatzungen und Stationspersonal im Rahmen eines gemeinsamen europäischen Rahmens geschult würden, um eine operative Konsistenz zu gewährleisten, unabhängig davon, wo sie arbeiten.“

Es ist ein sehr ehrgeiziger Vorschlag, aber der Denkfabrik glaubt, dass er bis 2040 Wirklichkeit werden kann.

„Jetzt beginnen wir aufzubauen, das Netzwerk aufzubauen, um echte Veränderungen zu erhalten und politische Entscheidungsträger, Designer und Branchenführer zusammenzubringen, um die Vision in Aktion zu bringen“, heißt es in der Tat.