Volkswagen schließt drei Werke in Deutschland und Audi stoppt die Produktion in Belgien, was Ängste vor einer Krise in der europäischen Automobilindustrie schürt. Einige betrachten es jedoch als Teil eines notwendigen Übergangs.
Die deutsche Automobilindustrie bereitet sich mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge (EVs) auf eine große Beschäftigungsverlagerung vor.
Ein aktueller Studie schätzt, dass im Laufe des nächsten Jahrzehnts 186.000 Arbeitsplätze verloren gehen könnten, wenn die Branche auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umsteigt, die weniger Mitarbeiter erfordert als die traditionelle Automobilherstellung. Von diesen potenziellen Verlusten sind bereits 46.000 Arbeitsplätze verschwunden.
Einige Branchenexperten sehen darin jedoch eine Chance für die Schaffung neuer Arbeitsplätze – sofern der Sektor seine Wettbewerbsfähigkeit steigern kann. „Die Attraktivität von Standorten für neue Investitionen und die Schaffung von Arbeitsplätzen wird in Zukunft entscheidend sein“, sagte Simon Schütz, Sprecher des Verbands der Automobilindustrie (VDA).
Er erklärte, dass mit der Zunahme digitaler Technologien und der Elektromobilität viele neue Arbeitsplätze entstehen würden, warnte jedoch, dass Deutschland und Europa ihre Wettbewerbsfähigkeit verbessern müssen, um diese Investitionen anzuziehen.
Ein wesentlicher Faktor, der sich auf die Branche auswirkt, sind die hohen Energiekosten in Europa, die nach Angaben deutscher Automobilhersteller viermal höher sind als in China und den USA. Der VDA hat auch Bedenken hinsichtlich der neuen EU-Zölle auf in China hergestellte Elektroautos geäußert und darauf hingewiesen, dass diese die Preise in die Höhe treiben und möglicherweise Handelsspannungen auslösen könnten.
Die NGO Clean Transport sieht in den Zöllen kurzfristig Vorteile, da sie dem EU-Automobilsektor während des Übergangs etwas Luft verschaffen würden. „Die Zölle ändern die Dynamik nicht völlig“, sagte Julia Poliscanova, Direktorin für Elektrofahrzeuge und E-Mobilität bei Transport und Umwelt.
Sie sagte, dass zwar mit anfänglichen Preiserhöhungen oder einer begrenzten Fahrzeugverfügbarkeit zu rechnen sei, die Zölle jedoch chinesische Hersteller dazu ermutigen könnten, Produktionsstätten in Europa zu errichten, was die lokale Industrie unterstützen könnte.
„Chinesische Autohersteller verfügen über komfortable Gewinnmargen, sodass diese Verschiebung die Preise im Laufe der Zeit tatsächlich stabilisieren könnte“, fügte sie hinzu.
Laut Clean Transport werden die neuen Tarife dem Sektor während der Übergangszeit eine Atempause verschaffen.
Poliscanova geht davon aus, dass die Elektrofahrzeugverkäufe in Europa in diesem Jahr stagnieren werden, da sich die Hersteller auf Gewinnmargen konzentrieren. Sie geht jedoch davon aus, dass das Wachstum im nächsten Jahr wieder anhalten wird, da die Regulierungsmaßnahmen anhalten. „Wir sind auf dem richtigen Weg, unsere Klimaziele zu erreichen, vorausgesetzt, dass die Regulierungsbehörden die CO2-Standards für Fahrzeuge nicht schwächen“, sagte sie.
Während sich die Branche verändert, stehen die politischen Entscheidungsträger der EU und die Europäische Kommission unter dem Druck, die Regulierungslandschaft zu vereinfachen, um eine grüne Industrie zu unterstützen.
Es wird auch wichtig sein, die Öffentlichkeit zu ermutigen, schnell umweltfreundlichere Fahrzeuge einzuführen. Die Neuwagenverkäufe in Europa gingen im August im Vergleich zum Vorjahr um 18,3 % zurück, wobei die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in der Region stagnierten, während sie weltweit Zuwächse verzeichneten.
