Die Handelskonflikte zwischen der EU und China eskalieren, als Peking eine WTO-Klage wegen der auf seine Elektroautos erhobenen Zölle einreicht.
China hat vor der Welthandelsorganisation (WTO) eine Klage gegen die Europäische Union wegen der hohen Zölle eingereicht, die die Union auf ihre Elektrofahrzeuge (EVs) erhoben hat, die laut Brüssel von übermäßigen Subventionen für den Einzelhandel zu künstlich niedrigen Preisen auf den Weltmärkten profitieren.
Die Zölle, die je nach Marke zwischen 7,8 % und 35,3 % liegen, kommen zu der bestehenden Abgabe von 10 % hinzu und werden ab Mittwoch, 30. Oktober, erhoben.
Die von der Europäischen Kommission konzipierten Handelsmaßnahmen sollen die Finanzhilfe Pekings ausgleichen und verhindern, dass EU-Unternehmen aus dem zunehmend lukrativen Elektrofahrzeugsektor verdrängt werden. Sie bleiben fünf Jahre lang in Kraft.
„China hat wiederholt darauf hingewiesen, dass es in der EU-Antisubventionsuntersuchung zu chinesischen Elektrofahrzeugen viele unangemessene und nicht konforme Aspekte gibt. Es handelt sich um eine protektionistische Praxis des ‚unfairen Wettbewerbs‘ im Namen des ‚fairen Wettbewerbs‘“, so die Chinesen Dies teilte das Handelsministerium in einer Erklärung mit über Nacht veröffentlicht.
„China ist mit dem Urteil nicht einverstanden oder akzeptiert es nicht und hat eine Klage im Rahmen des WTO-Streitbeilegungsmechanismus eingereicht. China wird weiterhin alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen entschieden zu schützen.“
Das Ministerium kündigte jedoch keine neuen Schritte an. China hat bereits zuvor mit Vergeltungsmaßnahmen gegen die EU gedroht Molkerei, Brandy Und Schweinefleisch Maßnahmen, die Brüssel als „ungerechtfertigt“ bezeichnet hat.
Stattdessen betonte das Ministerium seine Bereitschaft, die Verhandlungen mit der Kommission fortzusetzen, um „so schnell wie möglich“ eine Lösung zu finden, die die Zölle umkehren könnte, ein von Deutschland stark favorisierter Weg.
Im Mittelpunkt der Gespräche steht die Möglichkeit, Mindestpreise für chinesische Elektrofahrzeuge festzulegen.
Während EU-Beamte bereit sind, eine Einigung zu prüfen, warnen sie davor, dass Mindestpreise für ein so anspruchsvolles und vielfältiges Produkt wie Elektrofahrzeuge von den Zollbeamten möglicherweise nicht durchgesetzt werden könnten. Die Kommission hat schon zugeschlagen ein früheres Angebot.
Die an dem Prozess beteiligte chinesische Handelskammer zur EU verurteilte die Zölle als „willkürlich“, „ungerechtfertigt“ und „politisch motiviert“ und warnte, sie könnten „komplexe Auswirkungen“ auf die laufenden Diskussionen über Mindestpreise haben .
„Wir sind auch entmutigt darüber, dass vor Ablauf der Entscheidungsfrist keine substanziellen Fortschritte in den Verhandlungen erzielt wurden“, sagte die Kammer.
Die Kommission habe die WTO-Klage noch nicht erhalten, sagte ein Sprecher, und die Einreichung sei noch nicht auf der WTO-Website erschienen.
Die Exekutive hat ihre Untersuchung stets als faktenbasiert, sorgfältig und mit den WTO-Regeln vereinbar verteidigt. Seine Erkenntnisse, im Juni veröffentlichtdiente als rechtliche Begründung für die Einfuhrzölle.
Dank der Finanzhilfe Pekings, so die Kommission, konnten die chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen ihre Verkäufe in Europa außerordentlich schnell steigern: Internen Schätzungen zufolge stieg ihr Marktanteil von 1,9 % im Jahr 2020 auf 14,1 % im zweiten Quartal 2024.
„Es besteht eine klare und unmittelbare Gefahr dafür, dass unsere Automobilindustrie den Übergang zu Elektrofahrzeugen nicht schafft und daher ausgelöscht wird“, sagte ein hochrangiger EU-Beamter am Dienstag und warnte vor der Schließung von Werken und der Entlassung Tausender Arbeitnehmer.
