In nur einem Jahr altert der Testwagen um acht Jahre: Dauertests zeigen schnell, wie gut neue Modelle wirklich sind. Hier sind die zehn Besten.
Einige Autos sind auch im Alter zuverlässig, in anderen ist der Ärger ab Werk mit eingebaut. Welche Modelle gut altern und wo die Schwächen schon früh auftauchen, zeigt beispielsweise der TÜV-Report. Wer aber ein Auto kauft, das neu auf dem Markt ist, dem helfen die Statistiken der TÜV-Prüfer nicht weiter. Denn über neue Modelle haben sie keine Daten. Dann liefert ein Dauertest die Antworten, die selbst der TÜV noch nicht kennt.
In kürzester Zeit muss das neue Fahrzeug dabei 100.000 Kilometer zurücklegen – häufig bleibt ihm dazu nur ein Jahr. Üblich wären für diese Strecke eher acht Jahre.
Dabei quält der Stadtverkehr das Getriebe, der Alpenpass die Bremsen und Vollgasfahrten auf der Autobahn den Motor. Das Auto altert also wie im Zeitraffer. Jeder Mangel und jeder Makel werden penibel notiert. Fachzeitschriften wie „Auto Bild“ führen solche Dauertests durch.
Und dann kommt das dicke Ende: Experten der Dekra zerlegen den Testwagen, untersuchen jedes Blech und jeden Dichtungsgummi auf Verschleiß. So entsteht nach einem Jahr ein wichtiges Zeugnis. Denn es zeigt, mit welchen Pannen andere Käufer in etlichen Jahren rechnen müssen.
t-online zeigt die Top Ten aller Dauertests
Mehr als 100 Autos stellten sich bereits dem Langzeittest. Hier sind die zehn Modelle mit den besten Ergebnissen.
Hinweis zum Ranking
Mehrere Fahrzeuge haben die gleiche Punktzahl und teilen sich einen Platz. Deshalb fallen andere Plätze weg.
Platz 8: BMW 320d Touring
- Kleine funktionale Alltagsschwächen, einige Kritikpunkte nach der Demontage (eher kosmetischer Art)
- Fehlerpunkte: 3
- Note: 1
Platz 8: Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD
- Nur kleinere Mängel, lobenswerte Werkstattleistung, robuster Motor – am Ende aber beginnende Korrosion unter der Kofferraumdichtung.
- Fehlerpunkte: 3
- Note: 1
Platz 8: Suzuki Swift Sport
- Sein ausbaufähiger Korrosionsschutz bringt den Swift um die Traumnote 1+, denn beim Zerlegen zeigte sich erster (harmloser) Rost an den Längsträgern; ansonsten mängelfrei.
- Fehlerpunkte: 3
- Note: 1
- Keine Pannen, keine Defekte. Bei der abschließenden Demontage zeigte sich – unbedenkliche – Oberflächenkorrosion an Vorder- und Hinterachse. Motor, Getriebe, Kupplung machten keinerlei Probleme.
- Fehlerpunkte: 2
- Note: 1
- Innenraum, Verarbeitung, Technik: Der Audi zeigt nahezu keine Schwäche.
- Fehlerpunkte: 2
- Note: 1
Platz 3: Seat Ateca 1.4 Eco TSI Style
