Die Zahl der Radfahrer in europäischen Städten wurde veröffentlicht: Warum sind die Zahlen so niedrig?
Die Europäische Kommission fordert die Bürger bereits seit Jahren aktiv dazu auf, „ihre eigene Energie zu nutzen“. Aktive Mobilität ist bekanntermaßen nicht nur eine wichtige Möglichkeit, Energie zu sparen, sondern auch die körperliche und geistige Gesundheit zu fördern.
Radfahren ist eine der besten Möglichkeiten, dies zu erreichen, aber neueren Erkenntnissen zufolge wird es von relativ wenigen Menschen in ganz Europa genutzt ein Fahrrad als reguläres Transportmittel.
In der sechsten Ausgabe des Berichts der Kommission über die Lebensqualität in europäischen Städten wurden Ergebnisse einer im Jahr 2023 durchgeführten Umfrage veröffentlicht.
Dabei wurden mehr als 70.000 europäische Bürger aus 83 Städten in der EU, dem Vereinigten Königreich, Norwegen, der Schweiz, den westlichen Balkanländern und der Türkei zu einer Vielzahl von Aspekten des täglichen Lebens befragt.
Der Bericht berührt eine Vielzahl von Themen, darunter Wohnen, Finanzstabilität, Gesundheitsversorgung, Verfügbarkeit von Grünflächen und natürlich Verkehr.
Was hat der Bericht über die Radverkehrsrate in Europa verraten?
Von den 83 untersuchten Städten weisen nur sehr wenige einen hohen Anteil an täglichen Radfahrern auf, noch weniger zählen das Radfahren als relevanten Verkehrsträger.
Im Durchschnitt aller Städte nutzen lediglich 14 Prozent der Befragten das Fahrrad als Fortbewegungsmittel.
Interessanterweise nimmt ihre Nutzung tendenziell ab, je größer die Städte werden. An einem Ort mit weniger als 250.000 Einwohnern geben etwa 16 Prozent der Einwohner an, an einem typischen Tag Rad zu fahren. In Städten mit 1 bis 5 Millionen Einwohnern sinkt dieser Wert auf 14 Prozent.
Nur drei europäische Städte gaben an, dass mehr als 35 Prozent ihrer Einwohner täglich das Fahrrad nutzen.
Sie sind Groningen und Amsterdam die Niederlande und Kopenhagen in Dänemark – und alle drei haben relativ geringe Populationen.
Dort wirkt sich die relativ hohe Nutzung von Fahrrädern negativ auf den öffentlichen Nahverkehr aus. In der Umfrage zeigten die Menschen eine geringere Zufriedenheit mit den Systemen als in anderen Städten.
Es sind ausschließlich nordeuropäische Länder – Städte in Belgien, Schweden, Finnland, Österreich und Deutschland –, die die Top-10-Liste der produktivsten Radfahrer komplettieren.
Am anderen Ende der Skala gibt es in den süd- und osteuropäischen Ländern die wenigsten täglichen Radfahrer. Rom verzeichnete nur 5 Prozent seiner Bevölkerung als tägliche Radfahrer, während in Belgrad und Vilnius nur 6 Prozent der Befragten die gleiche Antwort gaben.
Was steckt hinter den unterschiedlichen Radverkehrsraten in Europa?
Die Umfrage ergab, dass viele – und unterschiedliche – Faktoren eine Rolle dabei spielen, wie oft Menschen Rad fahren oder nicht.
Männer sagten dies etwas häufiger täglich mit dem Rad gefahren und im Durchschnitt nutzte die Altersgruppe der 15- bis 24-Jährigen am häufigsten ein Fahrrad (16 Prozent), während nur 13 Prozent der Einwohner ab 55 Jahren regelmäßig Fahrräder nutzten.
Bei genauerer Betrachtung der soziodemografischen Merkmale ist der Anteil der Fahrradnutzer bei Personen mit Hochschulbildung sowie bei Alleinstehenden höher, bei Rentnern oder Arbeitslosen jedoch deutlich niedriger.
Trotz ständiger Warnungen vor den Gefahren des Klimawandels und seinem Zusammenhang mit fossilen Brennstoffen nutzen rund 48 Prozent der Stadtbewohner immer noch täglich Autos.
Doch je größer die Stadt, desto weniger Menschen nutzen das Auto. In den meisten im Bericht aufgeführten Ländern weist die Hauptstadt insgesamt die niedrigste Autonutzung auf.
Hauptstädte verfügen in der Regel über die besten öffentlichen Verkehrsmittel eines Landes und schrecken die Menschen möglicherweise auch aufgrund von Staus und hohen Parkgebühren vom Autofahren ab. Andere Städte – wie London – haben Gebühren für Fahrzeuge mit hohen Emissionen eingeführt, wodurch die Behörden hoffen, dass die Autonutzung deutlich zurückgehen wird.
Was könnte Stadtbewohner dazu ermutigen, mehr Fahrrad zu fahren?
Während es den Anschein hat, dass viele Menschen, die in Städten leben, an ihr Auto oder die öffentlichen Verkehrsmittel gebunden sind und andere einfach nicht „ihre eigene Energie nutzen“ wollen, Radfahrstufen könnte möglicherweise zunehmen.
Der Europäische Radfahrerverband (ECF) hat Einwände gegen die Umfrage der Europäischen Kommission erhoben.
Die ECF sagt, dass „der thematische Umfang des Berichts sehr breit ist“ und hat eigene Daten veröffentlicht, die sich stärker auf das Radfahren selbst konzentrieren.
Darin heißt es: „Wir konnten einen klaren Zusammenhang zwischen der Abdeckung des Hauptstraßennetzes mit getrennter Infrastruktur und der Fahrradnutzung in den Städten des Berichts (der Europäischen Kommission) herstellen.“ Mit anderen Worten, Radwege helfen.
Die ECF fordert die Staats- und Regierungschefs auf, einen Vorschlag für eine europäische Fahrraderklärung zum Radfahren durchzusetzen, um die sichere und kohärente Fahrradinfrastruktur auf dem gesamten Kontinent deutlich zu verbessern.
