Qantas fliegt 23.155 km ohne Zwischenstopp

Drei Kontinente, zwei Ozeane

Qantas stellt mit Airbus Langstreckenrekord auf

23.155 Kilometer, zwei Ozeane und drei Kontinente am Stück – bei einem Testflug wurde ein Weltrekord gebrochen. Er wird die Zukunft der Passagierfliegerei verändern.

Ein Testflugzeug von Airbus hat am 27. Juli 2026 den Guinness-Weltrekord für den längsten Flug eines Verkehrsflugzeugs nach Distanz gebrochen. Die Maschine vom Typ A350-1000ULR legte auf dem Weg von Melbourne in Australien nach Toulouse, dem Sitz von Airbus in Frankreich, 23.155 Kilometer in 24 Stunden und 24 Minuten zurück. Die Maschine legte keinen Zwischenstopp ein. Die Fédération Aéronautique Internationale (FAI), die internationale Dachorganisation für Luftsport und Luftfahrtrekorde, bestätigte den Rekord jetzt gemeinsam mit dem Flugdatendienst Flightradar24. Der Testflug diente der Vorbereitung für eine neue ultralange Nonstopverbindung.

Das Flugzeug startete am Montag, 27. Juli, um 17.27 Uhr Ortszeit in Melbourne und landete am Dienstag, 28. Juli, um 9.51 Uhr Ortszeit in Toulouse. Nach dem Abheben überflog die Maschine zunächst Sydney, nahm dann Kurs auf den Pazifik in Richtung Los Angeles (USA) und überquerte dabei die Datumsgrenze. Weiter ging es über Nordamerika und den Atlantik, dann südwärts über London (Vereinigtes Königreich) bis nach Toulouse. Die Besatzung erlebte auf dieser Strecke über drei Kontinente und zwei Ozeane zwei Sonnenuntergänge und zwei Sonnenaufgänge, wie Airbus in einer Pressemitteilung schreibt.

An Bord waren den Angaben nach insgesamt 13 Personen: drei Airbus-Testpiloten, zwei Piloten von Qantas, fünf Airbus-Flugtestingenieure, zwei Airbus-Entwicklungsingenieure sowie ein Vertreter der FAI, der den Rekordversuch vor Ort überwachte.

Welche Art Flugzeug kann eine solche Strecke bewältigen? Die Bezeichnung ULR steht für Ultra Long Range, also eine besonders große Reichweite, schreibt Airbus. Um diese zu erreichen, sei die Basisversion des A350-1000 umfangreich umgebaut worden. „Herzstück“ ist ein zusätzlicher hinterer Mitteltank, der bis zu 20.900 Liter Kerosin fasst und die Reichweite des Flugzeugs um rund 1.000 Seemeilen erhöht, heißt es. Airbus modernisierte außerdem die Treibstoffleitungen, Pumpen und die Temperaturüberwachung.

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Die Umbauten gingen auch über den Treibstoffbereich hinaus. Tragende Strukturen rund um die Tragflächenbox und das Fahrwerk wurden den Angaben nach verstärkt, die maximale Startmasse erhöht, um größere Nutzlasten zu ermöglichen. Zusätzlich baute Airbus ein sogenanntes Stickstoff-Inertisierungssystem ein, das das Risiko von Bränden und Explosionen im Treibstoffsystem verringert. Auch die Rolls-Royce-Triebwerke vom Typ Trent XWB-97 seien für längere Reiseflugphasen mit niedrigem Schub angepasst worden.

Der Rekordflug war Teil der Flugtestkampagne für das Projekt Sunrise von Qantas Airways. Dabei sollte Airbus unter anderem nachweisen, dass das Flugzeug einen Flug mit einer Blockzeit von 23 Stunden absolvieren kann – gemessen vom Losrollen beim Abflug bis zum Abstellen des Flugzeugs bei der Ankunft. Diese Anforderung soll die längsten kommerziellen Einsätze simulieren, die mit dem Flugzeug künftig möglich sein werden.