Tödliche Unfälle
So gefährlich sind E-Scooter
Aktualisiert am 11.08.2026Lesedauer: 2 Min.
Dutzende Tote in nur einem Jahr: E-Scooter haben längst einen festen Platz in der Unfallstatistik. Vor allem ein Schwachpunkt kostet immer wieder Menschenleben.
Elektroroller sind praktisch, platzsparend – aber sie bergen auch Risiken. Besonders der Kopf des Fahrers ist gefährdet. Ein Helm kann schützen – aber nur bedingt. Neue Crashtests zeigen, wo das Problem liegt.
Immer mehr Unfälle mit E-Scootern
Schon im Jahr 2023 verzeichnete die Polizei fast 10.000 E-Scooter-Unfälle mit Verletzten. Die Dunkelziffer liegt vermutlich noch höher. Besonders häufig waren dabei Stürze ohne Fremdeinwirkung. Die Dunkelziffer ist sogar deutlich höher.
Ein internationales Forscherteam hat gemeinsam mit der Dekra untersucht, wie gut Fahrradhelme bei Scooter-Unfällen schützen. Das Ergebnis: Der Kopf ist zwar besser geschützt, doch für das Gehirn bleibt das Risiko hoch.
Helme müssten besser schützen
Im Crashtest-Center der Dekra in Neumünster prallten Dummys mit 20 km/h gegen den Bordstein – frontal und schräg, mit und ohne Helm. Das Ergebnis: ernüchternd. Der Helm dämpfe zwar den direkten Aufprall des Kopfes, sagt Dekra-Unfallforscher Andreas Schäuble. Doch er merkt an: „Gleichzeitig bleiben die Belastungen für den Nacken und das Gehirn durch die Rotationsbewegung des Kopfes hoch.“
Hier gilt Helmpflicht für Elektroroller
In der EU gibt es nur in wenigen Ländern eine Helmpflicht für E-Scooter: in Italien, Dänemark, Portugal und Kroatien. In Norwegen gilt sie für Kinder bis 15 Jahre. In Deutschland, Österreich, Frankreich, Italien, Spanien und der Schweiz ist das Tragen eines Helms dagegen freiwillig.
Besonders gefährdet sind Hals und Gehirn. Das Fazit ist klar: Der Helm schützt, aber er kann Schädel-Hirn-Verletzungen nicht verhindern.
Müssen Helm-Normen überarbeitet werden?
Die Tests liefern eine klare Botschaft: Fahrradhelme schützen, aber nicht genug. Der Grund? Aktuelle Normen bewerten nur die direkte Aufprallenergie – nicht die gefährlichen Drehbewegungen, die bei Stürzen schwere Hirnverletzungen verursachen. Davor schützen aktuelle Helme zu wenig.
„Wie wir mit diesen Crashtests gezeigt haben, müssten schräge Stöße und Rotationsbewegungen möglichst auch berücksichtigt werden“, sagt Schäuble. Und das betrifft nicht nur E-Scooter-Fahrer – auch Radfahrer wären dann besser geschützt.
