Elektrofahrzeuge (EVs) mögen der Star der Show auf der CES in Las Vegas sein, aber auch andere Innovationen, darunter wasserstoffbetriebene Autos, sorgen für Aufsehen.
Während auf der Consumer Electronics Show (CES) 2024 Elektrofahrzeuge den Löwenanteil der Aufmerksamkeit für CO2-neutrale Technologie auf sich ziehen, ist Wasserstoffenergie dank zweier Automobilgiganten wieder ins Gespräch gekommen.
Hyundai stellte seine Pläne zur Nutzung von Wasserstoffenergie auf der weitläufigen Technologie- und Gadget-Messe in Las Vegas vor.
Über die Herstellung von Fahrzeugen mit wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen hinaus signalisierte der südkoreanische Autohersteller, dass er durch die Ausweitung auf Energieproduktion, -speicherung und -transport zur Unterstützung einer „Wasserstoffgesellschaft“ beitragen könne.
Es sei bereits technologisch machbar und werde irgendwann auch wirtschaftlich sinnvoll sein, prognostizierte José Muñoz, Präsident und Global Chief Operating Officer von Hyundai Motor Co., am Montag.
Unterdessen plant der Automobilzulieferer Bosch Mobility, in diesem Jahr seinen ersten Wasserstoff-Verbrennungsmotor auf den Markt zu bringen – ein weiterer wichtiger Schritt zur Reduzierung der globalen vom Menschen verursachten Kohlenstoffemissionen, sagte das Unternehmen während seiner CES 2024-Veranstaltung.
Sowohl Bosch als auch Hyundai sagen, dass sie durch Investitionen wie die 7 Milliarden US-Dollar (6,4 Milliarden Euro), die die US-Regierung in die Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur steckt, ermutigt wurden, ihre jeweiligen Initiativen voranzutreiben.
„Dünne, leichte und kluge“ Elektrofahrzeuge
Honda hat am Dienstag zwei Konzeptfahrzeuge mit den Namen „Saloon“ und „Space-Hub“ vorgestellt.
Der japanische Autohersteller sagt, dass sich der Zero-Series-Ansatz für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen auf Modelle konzentriert, die „dünn, leicht und intelligent“ sind, mit spezifischen Zielen zur Minimierung der Batteriegröße und des Batteriegewichts.
Kia hat unterdessen ein Trio von Elektrotransportern vorgestellt, die Karosseriemodule schnell vom Lastentransporter zum Taxi und für andere Zwecke austauschen können.
Die Produktion der Transporter wird 2025 in Südkorea beginnen.
Und der in Vietnam ansässige Elektro-Neuling VinFast stellte ein Elektro-Lkw-Konzept vor. Der mittelgroße Truck trägt den Namen VF Wild.
Die technischen Ökosysteme im Auto verbessern sich
Mercedes-Benz präsentierte Aktualisierungen seiner Infotainmentsysteme, darunter einen neuen KI-gestützten virtuellen Assistenten, der darauf abzielt, die Interaktionen zwischen Fahrern und ihren Autos zu personalisieren.
Das Update verbindet die KI mit Funktionen für automatisiertes Fahren, Sitzkomfort, Datenanzeige und Laden.
Doch während sich Autohersteller wie Mercedes-Benz auf die Verbesserung ihrer proprietären Ökosysteme im Auto konzentrieren, gehen andere mehr Partnerschaften mit Google ein, um Apps wie Google Maps und Assistant in ihren Fahrzeugen vorzuinstallieren, wie der Technologieriese auf der CES 2024 enthüllte.
Die Google-Integration wird in diesem Jahr in ausgewählten Modellen von Nissan, Ford Motors Luxusmarke Lincoln und anderen zum Einsatz kommen, Porsche folgt im Jahr 2025.
Und selbst Mercedes-Benz integriert Google-Apps in seine eigene Technologie.
Was gibt es Neues zum Thema Festkörperbatterien?
Honda ging auch auf Pläne für seine Zero-Serie und weitere zukünftige Fortschritte bei Elektrofahrzeugen ein – insbesondere auf die unabhängige Entwicklung von Festkörperbatterien durch das Unternehmen.
In einer Pressekonferenz am Dienstag sagte Shinji Aoyama, Executive Vice President des Unternehmens, dass Honda beabsichtige, bis Ende der 2020er Jahre Festkörperbatterien in die Zero-Serie einzubauen.
Es wird allgemein angenommen, dass Festkörperbatterien für die Massenkommerzialisierung batteriebetriebener Elektrofahrzeuge unerlässlich sind.
Heutzutage werden Lithium-Ionen-Batterien häufiger in Elektrofahrzeugen verwendet, sind es aber anfällig für Brände. Festkörperbatterien sind stabiler und potenziell leistungsstärker.
Mitsuru Kariya von Honda Motor, der die Forschungs- und Entwicklungsgruppe hinter der am Dienstag angekündigten EV-Technologie leitet, erklärte, dass Festkörperbatterien eine höhere Energiedichte haben, was bedeutet, dass sie kleiner sein können und gleichzeitig eine gute Reichweite mit stärkeren Leistungen beibehalten.
Dies könnte auch dazu beitragen, Elektrofahrzeuge leichter zu machen, sagte er, und möglicherweise den Kraftstoffverbrauch senken.
Honda ist nicht der einzige Autohersteller, der eine Zukunft mit Festkörperbatterien im Auge hat.
Toyota beispielsweise hat kürzlich eine Zusammenarbeit mit dem japanischen Ölkonzern Idemitsu bei der Herstellung von Festkörperbatterien vereinbart.
