Wie ist die Situation bei Lebendexporten in die ganze Welt, während Tierrechtsgruppen entsetzt auf die Entdeckung reagieren?
In Kapstadt herrschte Anfang dieser Woche ein besonders übler Gestank. Der Grund? Ein Schiff legte dort an Südafrikanische Städte Hafen mit 19.000 lebenden Rindern.
Das Schiff wurde auf dem Weg von Brasilien in den Irak angehalten und der von ihm ausgehende Geruch veranlasste die Behörden von Kapstadt, eine Untersuchung einzuleiten.
Zunächst vermuteten die Beamten, dass eine Abwasseranlage undicht sein könnte, bevor die Quelle des Gestanks entdeckt wurde.
Zur Erleichterung der Bewohner war es nur ein vorübergehender Zwischenstopp – und am Mittwoch machte sich das Schiff auf den Weg zu seinem Ziel im Irak.
Allerdings geriet das Schiff, dessen Insassen am Ende ihrer Reise wahrscheinlich gemästet oder abgeschlachtet werden, während ihres Aufenthaltes in Südafrika sofort ins Visier zahlreicher Tierschutzgruppen.
Der Nationalrat der Society for the Prevention of Cruelty to Animals (SPCA) sagte, es sei ihm gelungen, einen Veterinärberater an Bord des Schiffes zu schicken, um die Situation zu beurteilen Wohlfahrt der Tiere.
Die SPCA sagte, sie lehne den Export lebender Tiere auf dem Seeweg strikt ab und fügte hinzu: „Dieser Geruch ist ein Hinweis auf die schrecklichen Bedingungen, unter denen die Tiere leiden, da sie bereits zweieinhalb Wochen an Bord verbracht haben und sich Kot und Ammoniak angesammelt haben.“ .“
„Der Gestank an Bord ist unvorstellbar, aber die Tiere sind jeden Tag damit konfrontiert“, fügten sie hinzu und sagten, dass das unter kuwaitischer Flagge fahrende Viehzuchtschiff in Kapstadt angelegt habe, um Futter für das Vieh zu laden.
Auch die politische Partei Demokratische Allianz Südafrikas, die Kapstadt regiert, schritt ein und verurteilte den Transport lebender Rinder durch das Land Südafrika und die weite Welt.
„Der Export lebender Tiere, wie diese Situation zeigt, setzt Tiere gefährlichen Bedingungen wie gefährlichen Ammoniakwerten, rauer See, extremem Hitzestress, Verletzungen, schmutziger Umgebung, Erschöpfung und sogar dem Tod aus“, sagte die Partei.
Es ist nicht das erste Mal, dass Tiertransporte auf dem Seeweg diesen Monat in den Nachrichten sind. Anfang Februar strandete ein Schiff mit mehr als 16.000 Rindern und Schafen aufgrund der Angriffe der Huthi-Rebellen im Roten Meer fast einen Monat lang auf See.
Dieses Schiff wurde ebenfalls wegen Tierquälerei untersucht – Tierärzte stellten jedoch keine nennenswerten Gesundheits- und Tierschutzprobleme bei den an Bord befindlichen Nutztieren fest.
Schließlich musste das Schiff in seine Heimat zurückkehren Australienein Land, das als einer der weltweit größten Exporteure von lebenden Schafen und Rindern bekannt ist.
Wie stehen andere Länder zum Lebendexport?
Sind Lebendexporte in der Europäischen Union erlaubt?
Es wird geschätzt, dass innerhalb der USA mehr als acht Millionen Nutztiere über weite Strecken transportiert werden EU jedes Jahr – und viele dieser Reisen dauern drei Tage oder länger. Diese Reisen werden vom Europäischen Rat geregelt.
Jährlich werden jedoch über drei Millionen Rinder, Schafe und Schweine aus der EU in andere Länder exportiert, viele davon in die Türkei, in den Nahen Osten und nach Nordafrika.
Die EU gewährt diesen Tieren zwar einen gewissen rechtlichen Schutz, dieser endet jedoch, sobald sie die Union verlassen. Infolgedessen gab es Berichte – etwa von Compassion in World Farming –, dass sie „möglicherweise gezwungen sein könnten, erbärmliche Unterbringung, brutale Behandlung, quälende Rückhaltesysteme und langsames, schmerzhaftes Abschlachten zu ertragen.“
Die Position der EU-Länder ist natürlich unterschiedlich, aber einige sind mehr gegen die Praxis als andere.
Im September 2020 wurde er niederländischer ehemaliger Landwirtschaftsminister Carola Schouten forderte den EU-Landwirtschafts- und Fischereirat auf, die Tierschutzbestimmungen anzupassen und den Transport von Schlachtvieh einzuschränken.
Im selben Jahr verbot ein deutsches Landgericht den Lebendexport von 132 Zuchtfärsen mit der Begründung, die Bedingungen, unter denen sie in Marokko geschlachtet würden, seien „unmenschlich“.
Australien und Neuseeland
Schätzungen zufolge exportiert Australien jedes Jahr rund 3 Millionen Schafe und Rinder, hauptsächlich nach Asien und in den Nahen Osten.
Die Gesamtexporte nach Indonesien sind in den letzten Jahren erheblich zurückgegangen, was teilweise darauf zurückzuführen ist, dass das australische ESCAS (Exporter Supply Chain Assurance Scheme) Beweise für Grausamkeit gegenüber australischen Rindern in dem südostasiatischen Land gefunden hat.
Heutzutage versenden sie lebende Tiere hauptsächlich nach Israel, Malaysia, Japan, Mexiko und China.
Seit 2003 wird Australiens Lebendexportindustrie von Tierschutzorganisationen intensiver Prüfung unterzogen. Der Australier RSPCA, Die Organisation, die den Lebendexport in jeglicher Form ablehnt, berichtete, dass zwischen 2000 und 2012 mehr als 550.000 Tiere unterwegs während der Lebendexporttransporte starben.
Im Jahr 2006 stellte eine Informationsanfrage fest, dass Schafe, die unterwegs starben, am häufigsten aufgrund von Faktoren wie Hitzestress, Blutvergiftung und akuter Lungenentzündung ums Leben kamen.
Allerdings könnte diese Praxis in Australien bald der Vergangenheit angehören. Im März letzten Jahres kündigte die australische Regierung Pläne an, den Export lebender Schafe auf dem Seeweg einzustellen.
Im April 2023, Neuseeland führte ein Verbot aller Lebendexporte auf dem Seeweg für Rinder, Schafe, Hirsche und Ziegen zur Schlachtung, Mast und Zucht ein. Dies wurde von Aktivisten als großer Fortschritt für die Tierrechte gefeiert.
Lebendexporte im Vereinigten Königreich (ohne Irland)
Mitte der 1990er Jahre exportierte das Vereinigte Königreich Millionen Tiere zur Schlachtung oder Mast nach Europa und darüber hinaus.
Bis 2020 waren diese Zahlen deutlich zurückgegangen – auf Zehntausende pro Jahr.
Nach dem Brexit, Das Fehlen erforderlicher Kontrollstellen in Calais blockierte praktisch die einzige Route, die für den direkten Export lebender Tiere aus Großbritannien auf den europäischen Kontinent genutzt wurde.
Dennoch bleiben Lebendexporte weiterhin legal und könnten jederzeit auf einer anderen Route – oder bei Änderungen über Calais – wieder aufgenommen werden.
Im Juni 2021 brachte die britische Regierung das Tierschutzgesetz ein, das den Export von lebenden Tieren zur Schlachtung oder Mast aus oder durch Großbritannien verboten hätte – doch das Vorhaben geriet bald ins Stocken und im Mai 2023 gaben die Gesetzgeber bekannt, dass das Gesetz fallen gelassen würde.
Auf Druck von Tierschützern kündigte die Regierung an, sie werde einen neuen Gesetzentwurf einbringen, der den Export von Lebendvieh völlig verbietet.
Republik Irland und Nordirland
Nordirland schickt jährlich etwa 20.000 lebende Kälber auf den europäischen Kontinent.
Während Nordirland Da Nordirland Teil des größeren Vereinigten Königreichs ist, haben die Handelsabkommen nach dem Brexit dazu geführt, dass Nordirland die Freihandelsregeln innerhalb der EU einhalten muss. Das bedeutet, dass ein Nordirland-Verbot für Lebendexporte in absehbarer Zeit nicht wahrscheinlich ist.
Die zur EU gehörende Republik Irland exportiert jedes Jahr mehrere hunderttausend Rinder auf das europäische Festland und in den Nahen Osten.
Tierschützer haben Bedenken geäußert, dass weitere Tiere in Länder außerhalb der EU wie den Libanon, die Türkei und Algerien reexportiert werden.
Es besteht die Befürchtung, dass die Schlachtung in diesen Regionen einen Verstoß gegen die internationalen Standards der Weltorganisation für Tiergesundheit darstellen könnte.
